广州市海珠区城市道路绿化现状及发展方向探讨

￡　Ｑ　Ｑ：２　ＳＣＩＥＮＣＬ＆Ｉ｝Ｃ｝ＩＮ０　１　ＯＧＹ　ＩＮＦＯＲＭＡＩＩＯＮ　资源与环境　广州市海珠区城市道路绿化现状及发展方向探讨　罗新华　（广州市新海珠园林发展有限公司　５　１　００００）　摘要：通过对海珠区道路绿化的调查分析，　针对道路绿化存在的上要　ｊ题和　足　，　提出了海珠区城ｒ　道路绿化的发展方向及对策，特别对　科学编制道路绿化规划，提高园林设计水平　丰富城市道路绿化的植物种焚　，　突出地方特色，加快绿化管理体制改革等方面进行了浅析。　关键词：道路绿化　规划建设　现状分析　发展　中图分类号：ｘ５２　文献标识码：　海珠区位于广州市的几何中心，被珠江　自９Ｏ年代木以来，随着海珠　“・年一　水系广州河段前后行道所环绕，是一一个四面环　小变、三年一中变、十年一大变”的城区建设，　水的绿色岛屿。全区面积９０．４５平方公里，至　及近年广州市“青…绿地’’。１　程的建设，海珠　２００４年建成区总人口８５．４４万人。近几年，随　区城市道路系统发展进人了一个崭新阶段，　着海珠区城市化进程和城市道路的迅猛发展，　市、区政　对海珠区道路建设加大了资金的　城市基础设施不断完善，与之配套的城市道路　投入，实施了一系列的币点Ｉ　程建设，例如内　绿化建设和发展显得也越来越重要。城市道路　环路、华南快速路、环城高速路、广州夫道南、　绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分，也　新滔南路、新港东路、东晓路、江湾路、南田　是城市文明的重要标志之一。利用密布整个城　路、宝岗大道南等建设，截至【］前，城区内已　市的道路网进行绿化，对减少道路空气污染，　拥有约２８条主干道、３１条次干道、８０条支路。　保持环境生态合理是非常重要的城市绿化措　同时，道路配套绿化亦得到较快发展，如广州　施。２００３年，广州市政府为把广州市建设成现　大道南、新渭南路、汀南两路、昌岗中路、滨　代化国际大都市，明确提出ｆ按照“林带＋林　江路、新港东路等道路绿地丰达剑２０％以上。　区＋园林”的模式发展园林城市，以“青山绿　目前，　道路建设迅速发展的过程中，政府意　地”工程为突破口建设广州城市森林体系的构　识到快速路的交通便利的同时，也给环境增　想。海珠区积极响应市的号召，抓住契机，　加了粉尘、噪音等污染，并根据市政府提出　２００４年底，城市绿化建设迅猛发展，道路绿化　“森卡木围城，城　林中”的战略方针，对广州　发生了翻天地覆的变化，城市面貌焕然一新。　市内和郊区的快速路两ｆＩｌ！ｌＪ准备建设２０ｍ　但海珠区道路绿化建设与城市道路建设速度、　１００ｍ的林带，例如环城高速路　华南快速路　城市性质及市民对环境要求相比，还存在一些　等快速路在有条件的地方已建设１０ｍ一５０ｍ　滞后性和不足。近年，我们有针对性地对海珠　的林带；正在计划的新滑『辛『路果林带建设项　区的道路绿化系统进行了调查分析，对行道树　目也将建设２０ｍ　５０ｍ的果林带。经过这几　种应用现状进行探讨，就存存的主要问题提出　年的建设，海珠　城市道路绿化已初具规模，　相应的建议和对策，以便对今后的城市道路绿　化建设提供参考意见。　１．海珠区城市道路绿　１．１道路绿化现状　为了解决西北地区水资源利用所面临的　诸多问题，保障未来该地区经济社会可持续　发展的用水需求，改善生态环境状况，需　要对西北地区水资源进行统一规划、合理配　置，优化水资源配置格局，加快与西部大开　。　覆盖率约３０％。　１．２存在问题　城市道路绿化是城市的“绿色走廊”，是　城市园林绿化系统的重要组成部分。道路绿　化有多层面功能作用，能起到滞尘　缓解热辐　射，降低噪声、减少汽车尾气等改善空气质量　的作用，对保持环境生态合理、增加城市绿化　覆盖率、丰富城市景观、服务干整个社会起到　重要作用。海珠区在９０年代之前是广州市一　个工业区，道路网络发展不均衡，绿化基础相　当薄弱，空气质量污染严重。１９　９０年代开始，　些大工厂如农药厂、硫酸厂、麻纺厂、造纸　厂等，‘房的搬迁，继而房地产业的迅速发展，　居住人口日趋增加，城市道路建设也快速发　展，使人们对城市道路绿化建设的需求越来　越迫切。近几年，政府虽然加人绿化建设力　度，海珠区道路绿化环境有了较大改观，但是　由于海珠区原有道路绿化基础相当薄弱，加　一上人们对城市道路绿化重要性认识不足，资　金投入有限，使海珠区道路绿化存在如下诸　多问题。　１．２．１城市道路规划建设与道路绿化规　划建设脱节，不能同步进行，造成在城市发展　形成了以内环路、昌中岗路、新浯南路、环城　高速路和１二业人道、东晓路、广州人道南、新　光快速路、华南快速干线、科韵路为主轴的　“四横六纵”的道路绿化系统。到２００４年底，　建成区道路绿化面积约１　９５ｈ［ｉ－ｉ　，道路绿化　过程中没有保留或预留足够的空间进行绿化。　城市道路规划缺乏科学性、全局性和系统性。　随着海珠区近年城市建设的快速发展，　从２００１年到２００３年建成区面积由３７３２．３　ｈｍ　增加到７３９４．４ｈｍ　，增长率为９８．１％，　河调水１００亿立方米，雅告江和　渡河各调　展水资源战略研究报告集　第２卷．北京：中　水５０亿立方米，共调水２００亿立方米，相　国水利水电出版社，２００１．１　当于黄河多年平均径流量的１／３，补充黄河　【３１王浩等．《西北地区水资源合理配置　水资源的不足，是解决我同两北和华北部分　与承载能力研究　．郑州：黄河水利出版　地区干旱缺水的重大战略措施。南水北调西　社，２００３．５　发、全面小康社会建设相适应的供水体系建　线丁＝程的主要效益是：通过黄河上游龙羊峡　ｆ４】水利部．《中国水资源公报　．２０００～　　等大型水库的调蓄，町充分发挥调水的作　２００１４．５继续搞好水土保持生态建设　用；增加黄河梯极电站的发电量；依托黄河　ｆ５】水利部．《中国水利统汁年鉴》．２０００～　要坚决控制各种新的水土流失的产生，　现有　道，居高临下，供水范围大，在青、２００１　　遏制水土流失的发展，在水土流失区及潜在　甘、宁、蒙、陕、ｌＪＪ等六省区形成完善的　【６１中国统计年鉴编委会．《中国统计年　水土流失区建立完善的水十保持预防监督体　水利体系，可解决黄河下游的断流问题；调　鉴　．北京：中国统计出版社，２　０　０　１．　系和水土流失动态监测网络。退耕还林还草　取源头水，水质良好，可改善黄河水质。其　ｆ７】李周等．《化解西北地区水资源短缺　是改善西北生态环境和水资源涵养能力的重　次，两线ＩＩ＿＝程位ｆ最高‘级的青减高原，地　的研究　．北京：中国水利水电出版社，２００４．　要手段，应了．以高度重视。要根据实际情况，　形上能控制整个西４ｋ￣１］华北。西线送水后，　３　制定切实可行的实施方案，安排好退耕区居　将为黄准海地区的生态修复创造条件。　ｆ８　Ｊ　《中国国家地理　北京．中国国家　民的生产生活，制定鼓励退耕政策，保证退耕　地理杂志社，２００５．３总第５３３期　区居民得到合理的发展，以保证退耕工作的　参考文献　顺利实施。　【１】钱正英．张光斗等．《中闰可持续发　４．６建泌兴建南水北调Ｉ珥线＿Ｉ＿＝程　展水资源战略研究综合报告》．北京：中国水　南水北调是解决北方缺水的惟一途径。　利水电出版社．２００１．３．　南水北调两线Ｔ程是从长江上游引水至黄河　【２１刘吕明．陈志恺．《中同水资源现状　上游的跨流域调水工程，拟从长江上游通天　评价和供需发展趋势分析　【ｆＪ同可持续发　１　３６　科技资讯ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯ［ＣＯＹ［ＮＥＯＲＭＡ　Ｉ　ＩＯＮ　维普资讯 http://www.cqvip.com

资源与环境　公共绿地率和绿化覆盖率分别增长６２．８％、　力度，仔住多头管理，多头建设的现象。　３０．３％，其中道路绿化面积却只增长　ｒ　８　随着海珠区城市道路的快速发展，在道　％。经分析，主要由ｆ道路绿化系统规划与　路绿化管理行业中，既有市政园林局管理，　道路建设规划脱节，并滞后于城市规划。伍　又有各区园林办管理，还有内环路项ＦＩ办管　规划道路建设时没有按照　城市道路绿化规　理、高速路桥公司管理及衔道办、村社管　划与设计规范》（Ｃ　ＪＪ７５　９７）的要求规定　理，还有权属各小区、单位等管理的绿化。　ＳＣ　ＮＣＥ＆Ｉ　ＥＣＩ＇４ＮＯ［ＯＧＹ　ＩＮＦＯＲＭＡ　Ｑ：ＱＯＮ　　计人员，不结合现场实际情况，只讲究图面　效果和过分注重形式美，忽略植物后期管养　预留足够的绿化用地，按照《广州市城市绿　虽然　旧城区主干道上各有其管理范围，但　化管理条例》的规定，主干道规划红线内的　在烂尾楼、企业房改房小区、没有物业管理　绿地率不低于２０％，次干道规划红线内绿地　的小区内道路绿化，及城市向外延伸，在城　率不低于１５％。例虫ｕ　几年在道路规划建设　乡过渡地带的道路绿化，由于管理权属不明　过程中，预征＿Ｌ地时，没有考虑留出足够的　确，出现真空地带，造成无人管养、谁也　绿化建设用地，最多只是在人行道上留有一　不想管的局面。且由于各行业管理单位的专　排行道树和利用人行道外还剩余一些残缺不　业性程度不同，管理的重视度和专业水平上　的难度和成本。且对园林绿化所掌握的知识　不足，特别对植物学、生态学等相关学科知　识的欠缺，导致不懂得植物的生长特性和植　物形态特征，只凭想象不结合实际来设计。　由于设计人员的综合素质较低，造成种植后　绿化景观较零乱、不协调，没有特色，绿　化景观千篇一律，不利于植物生长及日后管　养难度大等问题。　１．２．５重栽轻管，养护经费严重不足，　绿化养护人员素质较低，养护水平低下　目前，社会上普遍存在“重栽轻管”的　全的闲置地块进行绿化建设，甚至人行道下　因为埋藏光纤电缆，只能单边种植行道树，　因而达不到道路绿化率的规定标准和预期的　绿化效果和景观，只能形成残缺及形态不整　的绿化景观。现海珠区中心区主次干道只有　滨江路、广州大道南．新浯南路、江南西　路、新港东路等道路基本达标，其它主干道　如新港西路绿化率仅为１２％、宝岗大道为１５　％、江湾略为１４％、东晓南路为１６％、昌　岗路为１　８％等，均未达到绿地建设用地指标　２０％的要求。　城市规划建设与道路绿化规划缺乏　体　性和系统性，造成道路绿化破坏和重复建　设。近干Ｊ年来，海珠区市政道路建设突飞猛　进，但由于城市建设没有全面考虑统筹，市　政建设频繁，造成市政路刚修好，供电、煤　气、地铁，电信、供排水等公共设施部门　又陆续开挖或道路扩建，这样，道路绿化就　难以幸免，且多以牺牲绿化为主，刚长成型　后或已长成葱郁的大树，又被迁移、砍伐，　例如广州大道南、东晓南路、工业大道、新　港西路等主干道五年内进行了２次以上的大　开挖。据统计一株大树产生的生态绿量远远　超过５株新种植的树木。国内外有许多地方　都特别重视保存这些具有历史见证、生态效　益无法估量的大树和古树，例如法国巴黎人　道两旁的几十年的法国悟桐、荷兰、瑞士等　欧洲国家道路两侧都是成片高大树林，又如　国内长春人民广场主干道十四公里保留了古　树参天　绿地葱笼的疏林草地，洛阳大道保　留了五十年代规划种植的法围梧桐，现已枝　繁叶茂，体现了当地历史和特色。而海珠区　除了滨江中路有较好的细叶榕林荫路外，九　十年代初的新港路、广州大道南、江南大道　中、工业大道等道路两旁的高大树木、绿意　葱葱的景象已不复存在。再次，电信、电　缆、供排水、煤气等各类管线的施工，其　管线基本都埋藏干人行道内，由于没有一个　综合体系，施工时往往没有考虑预留人行道　路树种植的位置，造成道路路树只能种单　边、景观不连续、出现断层现象，例如南　田路、江湾路、江南大道、滨江东路、赤　岗路等都存在这个现象。这些没有科学的长　远规划、没有统筹安排的做法，是不利于海　珠区绿化可持续发展。　Ｉ．２．２绿化权属不明确，绿地养护存在　交叉重叠和真空地带。由于园林绿化管理机　制不健全，行业管理部门行使政府职能不够　都有较大差异，造成凡是市、区园林部门管　思想，一个绿化建设项目在立项时只考虑安　理的绿化管养水平较高，而非同林部门管养　排建设资金，而养护经费往往被忽略或只象　水平较差，投诉较多。随着城市发展的需　征性的投入一点，造成项目建成后的养护经　要，应合理划分管辖范围，分清责任，重　费严重不足。例如从２００３年开始，广州市　视管养，聘清绿化专业队伍加强绿化管理。　政府对绿化建设加大资金投入，计划投资ｌ２　另外，由于行业管理体制的弊端，园林　亿元开展了全市“青山绿地”工程，但却　绿化管理政府部门的地位和威信不高，存在　对建好后的绿地养护费没有明确的资金投　多头管理，多头建设的现象。广州市八个行　入。海珠区近三年建设完成了庄头公园、马　政区所设的绿委、园林办的体制各有不同，　涌西两岸绿化、毛纺厂和沙园示范小区绿　所处的地位和重视度也不同，现有体制往往　化、晓港东二马路绿化小游园、新溶南路果　制约了道路绿化建设的发展。　林带等的建设，共完成了建设面积约　１．２．３城市道路绿化的植物种类单调，　２６ｈｍ　，现除了马涌西绿化由我区投资经社　外来树种引种较多，没有突出地方特色。　会招标由社会化承包外，其余建设项目由于　目前海珠区常用于道路绿化的乔灌木不　区资金紧张，市的养护资金未“带帽”及时下　过３０多种，树种较单一，大部分主干道以　达，致使早已竣工验收的项目，至今还由施工　桑科榕属类为主，特别是以细叶榕、大叶　单位延期养护未能移交。又如海珠区现有道　榕、高山榕、黄榕为最多，占人行道路树　路绿化养护资金也严重欠缺，现由我区绿化　总量的４５％左右，其次为芒果、桃花心木、　工区管养的道路绿化面积约Ｉ３Ｏｈｍ。，其中约　麻楝、紫荆、白干层、木庥黄、大叶红　３５ｈｍ　通过社会招标由社会绿化专业队伍承　草、黄连翘、蜘蛛兰等，约占总量的３０％，　包管理，剩余面积约９５ｈｍ　绿化靠政府每年　其它乔灌木还有蝴蝶果、凤凰木、盆架子　的城维费来进行管养，以现行的《广东省园林　秋枫等。植物配置单调，层次单一，道路中间　绿化工程基价办法　《广东省园林建筑绿化工　分车带仅选用少数几种常见的灌木问种，缺　程综合定额》等为参考依据，如按现有绿化养　乏乔木遮荫功能，绿化景观单调，生态效果不　护定额计算，需养护资金约Ｉ　１００万元，但由　明显，未形成乔、灌　地被、藤本立体合理配　于海珠区财政资金紧张，每年用于这部分绿　置的多层次　多结构复合的生态绿化空间，未　化养护的城维费只有５５０万元左右，相当每年　达到“物种多样性、生态优先”的日的。过分　每平方米养护费不到６元，仅占实际所需费用　强调人工修剪整形，普遍追求修剪成球状和　的５０％。城市绿化管养经费的严重不足，严　直线状，缺少自然美，忽略了“以人为本、顺　重制约了城市绿化的建设和发展。同时，绿化　应自然”的原则。在植物品种上多选用外来树　养护人员综合素质低下，养护水平有待提高。　种，具抗风、抗旱、抗污染的优良乡土树种应　由于一线的绿化劳动用工，主要来自邻近农　用较少，不利于环境的可持续发展。作为广州　村的富余劳动力和外来劳力，绿化工程施工　市的市花“红木棉”，除了江南大道和江燕路　和绿化养护队伍的知识化、专业化程度较低，　种植外，其它道路几乎没有，仅占行道树总量　造成养护水平不高。　的６．８％，不能突出地方特色。观花、观果树　Ｉ．２．６施工种植期间，监理监管不到位，　种、水边生长树种运用较少，季相特征不明　施工质量差，种植技术水平较低　显，不能形成海珠区“岭南水乡”风光特色　由于道路绿化的立地条件较差，施工时　Ｉ．２．４道路绿化设计水平较低，过于追　经常会遇到水泥硬地块、土壤贫瘠、地下管　求人工修饰、整齐划一，缺少生态自然的效　线等问题，如果监管不到位，施工单位往往　果，绿化设计缺乏个性，不能突出地方特色。　会投机取巧，省略工序。例如有些路段路树　由于长期以来，城市建设对道路绿化设　种植时，发现树穴ｏ．３ｍ深处有水泥硬地没　计不够科学，重景观效果，轻生态功能，忽　有铲除，直接种在水泥板上，树头高出路　视区域特色，对道路绿化生态的可持续发展　面，严重限制了植物根系生长，造成植物生长　将产生不利影响。有些设计人员不顾客观实　不良、易倒伏；部分苗木种植时不进行客土，　际，盲目模仿，有“跟风”趋势，过于　就地采用建筑土壤或沙土；选苗时，有严重　看重图纸效果，或惟领导意志是从，造成设　的钻心虫、介壳虫等病虫害和树干弯曲、无　计手法单一，城市道路绿化缺乏个性，甚至　树冠的苗木也被种植。由于监理监管不严，　不符合生态科学。主要原因是有相当部分设　施工单位偷工减料，造成施工质量差、达不　科技资讯ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ　１３７　维普资讯 http://www.cqvip.com

２业§　Ｑ：２　ＳＣＩＬＮＣＥ＆Ｉ　ＬＣＨＮＯＩ　ＯＧＹ　ＩＮＦＯＨＭＡ　Ｉ　ＩＯＮ　资源与环境　道路的树种选择应根据城ｒｆ＝Ｊ道路的具体情况　进行规划选择。一般来说，道路绿化树种应　选择以乡土树种为主，外来讨种为辅的原　则，　为乡ｌ　树种具有适应性强、滞尘抗污　染、病虫害较少，生长速度适中、寿命长　又能体现当地传统文化内涵等优点．因此，　优良的乡土树种　城市园林中的应　，不仅　能展示地带性风采，也能提高城市园林绿地　的生态效益Ｉ　。道路绿化骨下树种应为乡土　树种，突出地方特色。　盲目引种外来树种　或不顾原生地生态环境进行大树移植，违背　适地适树原则，只能适得其反。例如不少房　地产开发小区为标新立异大量引种昂贵热带　推向社会承包，由具园林绿化资质的单位竞　争承包，才能有效降低管理成本和提高养护　技术水平。　２．５加强施＿［管理，规范监理制度，提　到预期的景观效果。　２．海珠区城市道路绿化发展方向及对策　２．１科学编制切实可行具有可持续性　发展的道路绿化系统规划，确定城市道路绿　线，保障城市绿地系统规划建设和道路绿化　率。　为保证城市园林绿地可持续性发展，要　树立整体性的观念，确保城市园林绿地与社　会经济协调发展Ｉ　Ｉ。因此，编制城市规划时　要有科学性、整体性和系统性，道路绿化建设　要与城市建设发展同步进行。在进行城市总　体规划时，建议先考虑保留原有大树、古树和　高施工质量，加强园林］　作者的素质提高和　技能培训，抓好绿化种植技术，加大对绿化　养护资金投入，提高养护管理水＿乎　日前，社会普遍存在“重栽轻管”现　象，致使许多绿地投入火量资金建成后，出　现无人管养或管养较差的问题，不仅浪费资　金且达不到美化环境的目的。绿化不同与其　他行业，绿化植物是有生命的，一个绿化项　目完成后，需立即投入资金进行绿化养护，　绿地，再考虑道路和建筑，并通过确定城市绿　棕榈科植物，忽视了以人为本的绿化目的，　线，防止随意侵占和改变绿地性质，按规划预　并不能很好的改善小区的气候环境。　留足够绿化用地。海珠区有三分之一的十地　在选择乡土树种的基础上，加强树种的　为旧城区，有三分之一的土地为新城区，另外　引种驯化工作，乡十树种与外来树种相结　三分之一土地为农用地，在旧城区，城市发展　合，选择具有树形优美或花色艳丽、适应性　和道路建设已成型，没有太大拓展用地，但在　和抗逆性强、寿命长的外来树种，并加以推　新城区，建设空间广阔、可塑性大，在城市道　广和应用。海珠区外来行道树种占总树种的　路绿化建设中，应当严格遵循相关行业法规　３　５％左右，例如近年常用的小叶揽仁、腊　文件的规定，以　广州市城市绿化管理条例　肠树、非洲桃花心木、鸡冠刺桐　凤凰木、　和　城市道路绿化规划与设计规范　红花继木等都在本地生长良好，住丰富城市　（Ｃ　Ｊ　Ｊ　７　５　９　７）为准则，预留足够绿化用　景观和美化城市环境方面发挥了重要作用。　地，使每一条道路的绿化用地面积达到规定　因此，我们仟选择道路绿化树种上，认真总　指标或以上，保证道路绿化率。同时，在　结往年经验，坚持“适地适树，因地制宜”　规划道路建设时，市政、截污、排水、供电、　的原则，充分发挥乡土树种在城市生态建设　电信、煤气等公共事业部门须统筹规划建设，　中的生态作用和观赏作用，加强乔木、花灌　避免重复建设和资源浪费，力争一次到位，同　木，地被植物的多层次配置，同时做好优良　时必须通过加强和完善建设项目规划审批制　外来树种的收集，应用和驯化，丰富行道树　度，尽量避免迁移砍伐树木，特别是大树和古　种结构，使道路绿化形成生物多样、层次丰　树。　富，景色优美的绿化长廊。　２．２提高园林规划设计水平，因地制　２．４尽快理顺多’大管理，多失建设的局　宜，合理选择树种，运用科学艺术的配置手　面，加快改革现行城市道路绿化管理体制　法，达到较好的生态效益。　目前，对广卅『市出现这种多头管理、多　城市道路绿化建设应脚踏实地，借鉴景　头建设的现象，已严重影响广州市园林绿化　观生态规划原理，提高园林规划设计水平。　建设和管理的提升，这种行业管理混乱的体　以前的园林规划设计大多都以视觉美为标　制，已到了必须改革的地步。对现行绿化管　准，忽视了内在的生态效益，引入景观生态　理体制进行改革，首先必须重视和提高园林　学将有助于园林规划设计更趋于理性化、科　绿化管理部门的地位，理顺多头管理、多头　学性Ｉ　Ｉ。合理选择切合实际的树种和做好植　建设的混乱局面，加大市场监管，加大政府　物配置设计，减少人工化修饰，根据不同道　管理力度，建立管养、建设两极市场联动机　路特点和需要，因地制宜，合理选择树种，　制；创新管理体制和手段，实行“建管分　与周边景观协调一致，做到真正意义上的　开、管养分离”，不断提高园林绿化管理和　乔、灌、草立体配植。严格贯彻“适地适　建设水平。建议加强市、区政府园林主管部　树”的原则，充分发挥骨干树种的先锋作　门的沟通协作，应将主要精力集中于园林绿　用，形成景观特色突出、具有遮荫功能、发　化行业的监督、检查、指导管理，而非建　挥良好生态环境的绿化带，真正体现“以人　设和施工项目等的具体工作，各绿化权属单　为本，生态优先”的原则。同时，提高设　位都应接受市、区绿化管理部门的监督、检　计人员的综合素质，加强对植物学、生态学　查和指导。再次，尽快理顺全区各地域的绿　知识的掌握，设计要讲究个性特点，不能生　化权属问题，分清责任，避免交叉重叠和无　搬硬套没有特色。　人管理的真空地带。同时，对现行事业编制　２．３在突出地方特色的同时，加强道路　的绿化管理部门进行改革，采用聘用制，推　绿化树种多样化，切实做好树种的引种和驯　行企业化，开展岗位竞技选择上岗，通过市　化工作。　场经济淘汰制选择优秀园林绿化队伍。在我　植物是城市绿化的主体，行道树树种选　国现有市场经济条件下，必须以管养社会化　择直接影响一个城市景观的整体效果和城市　为载体，加强政府对市场的监管，以创建　生态学内涵和文化内涵，在道路绿化中起着　“国家园林城市”为目标，全面提升城市绿　关键性作用。海珠区属亚热带季风气候，阳　化的建设管理水平。政府除了加大养护资金　光充足，雨水充沛，自然气候条件优越，适　投入外，必须对现有绿化管理体制进行改　宜城市绿化的树种较丰富，不同区域、不同　革，引入市场竞争机制。把绿化施工和养护　１　３８　科技资讯ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ　才能保持该项目的连续性和完美性。建设一　个自然生态园林城市，不是建成后不管，是　需要一个长期的投入管理。首先政府要提高　对建成后绿化养护的重视，加大养护资金投　入，提高道路绿化养护技术水平，引入市场　竞争机制。只有做好绿化养护管理工作，才　能达到绿化建设的真正目的，才能建成真正　的园林城市。　充分发挥行业协会的作用，加强从业人　员的技术培训，提高技术管理人员的园林专　业技术和管理水平，建议生产操作技术工人　必须持有园林绿化技术上岗证，在道路园林　绿化设计、施工、监理上实施公开招投标，　选择具有园林绿化的各项资质的优良社会企　业进行专业化设计、施工、监理。健全并　严格实施园林绿化验收制度和项目监理制　度，从而提高道路绿化的施工质量。　参考文献　Ｉｌ】李纯杰．广州市园林绿地可持续发展的　问题与对策Ｉ　Ｊ１．中国园林，ｌ　９９　８（４）：ｌ　７　ｌ９　【２】陈波．景观生态学与园林规划设ⅢＪ１．　广东园林，２００４（４）：３　５　【３］￣１１晓俊，庄雪影．广东省城市生态建　设植物选择与应用问题的思考【Ｊ１．广东园林，　２００５（４）：ｌ７　ｌ９