桥梁格构墩滑翻结合施工工艺探究

摘要：桥梁格构墩设计形式较传统薄壁空心墩设计形式有所不同，由4肢矩形墩柱组成，墩高1/2处，横、纵桥向分别设置有柱间钢箱混凝土系梁，施工难度较大。从安全、质量、经济、功效等多方面考虑，格构墩施工采用滑翻结合施工工艺，在施工过程中取得了良好的效果。本文主要对格构墩的滑翻结合施工工艺进行分析。

关键词：格构墩、滑翻结合、架体优化、控制要点

1引言 1.

1. 引言的内容

公路桥梁常见的墩柱设计形式有很多：圆柱墩、矩形柱式墩、重力式墩、空心薄壁墩、花瓶墩等。而格构墩设计结构形式比较少见，是由4肢矩形墩柱组成。为满足各类形式的高墩施工需要，多种施工工艺应运而生。

滑翻结合模板体系利用滑模提升系统，实现内外模翻爬提升，综合了滑模工艺的提升系统不借助塔吊等设备的提升和翻模脱离混凝土表面的优点；规避了滑模接触混凝土面摩阻大、混凝土外观差，翻模借助外设备吊装的缺点。有效的保证了墩柱的外观质量、降低了高空作业安全风险、减轻模板体系自重减少经济投入、提高施工效率。为多数高墩施工推广使用。

2 滑翻结合模板体系组成

滑翻结合施工体系主要由模板系统、支撑系统、液压提升系统、操作平台及防护系统组成。

模板体系

模板系统包括模板、模板对拉杆。模板为定制钢模板，均由面板、竖肋和横肋组成。面板采用6mm厚钢板，竖肋采用8#槽钢。横肋采用4道槽钢，中间两道双拼12#槽钢，上下两道为单14#槽钢，间距1.0m。模板倒角处增设对拉螺杆对模板进行固定。

2）支撑系统

主要由桁架、提升架、支撑杆组成。 ①桁架采用角钢焊接成桁架。

②提升架（F架）主梁采用槽钢并使用钢板斜支撑。

③支承杆利用钢管竖向预埋在混凝土内，使用内衬管焊接连接，桁架通过F架、千斤顶进行提升。

3）液压提升系统

采用穿心液压千斤顶作为滑翻结合的提升系统，千斤顶内设有自锁装置，通过两个内齿卡环循环工作沿支承杆向上爬行。

4）操作平台及防护系统

操作平台及防护系统由操作平台面板、栏杆、防护网、爬梯等组成。 整个桁架平台均满铺木板，护栏采用钢管，与桁架用U形卡连接，外侧面均采用钢防护网，施工平台(每小平台)配置2个干粉灭火器。

3 格构墩滑翻结合施工工艺

滑翻结合施工工艺流程：安装墩柱第一节段钢筋→浇筑第一节段混凝土→安装桁架系统、提升系统→提升桁架、安装第二节段钢筋→提升模板、浇筑第二节段混凝土→循环提升施工。

1）安装墩柱第一节段钢筋

墩柱钢筋已经在承台施工期间预埋完成，钢筋安装主要是主筋接长，箍筋绑扎等，采用定制卡具控制钢筋间距及竖直度；同时预埋支撑杆，利用梯笼作为平台，浇筑第一节墩身混凝土。

2）浇筑第一节段混凝土

利用梯笼作为平台，浇筑第一节墩身混凝土。 3）安装桁架系统、提升系统

第一节墩身混凝土浇筑后，安装模板桁架系统、爬升系统、操作平台系统，模板通过悬吊拉杆、滑轮小车与提升架连接，形成完整的滑翻结合模板体系。爬升桁架及平台，安装第二节墩身钢筋。

4）提升模板，浇筑第二节段混凝土

拆除墩身模板，通过滑轮小车移动进行模板前后调节，退后空间达50cm，满足模板打磨空间需求；通过吊杆、滚轮提升模板，再利用可调丝杠微调固定模板，合格后浇筑混凝土。第二节段混凝土施工完成，模板爬升后，安装下吊架施工平台。

5）养护、循环爬升施工

在墩底设置养生水池，在桁架上布设自动喷淋养生系统，设置时间定期对墩柱进行喷淋养护。

循环爬升桁架、模板、安装钢筋、浇筑混凝土，至墩身施工完成。 4架体优化

格构墩设计形式较为特殊，为满足施工需求，考虑在现场施工过程中可能出现4个矩形墩施工不同步的状况。在模板进行设计时，沿纵桥向设计分成两个独立滑翻结合体系，两架体间设置可翻转连接平台，可将两架体临时固定连接，既能保证两架体形成一个整体同步提升，又能实现两架体分离，分步提升，架体间设置通行爬梯作为两架体间通行通道。

5质量控制要点

1）在“滑-翻结合”模板安装前，为模板的组装提供准确的位置。

2）在“滑-翻结合”模板施工前，熟悉和掌握结构物的埋件预留孔洞位置，做好技术上和材料上的准备工作，确保“滑-翻结合”模板在开始滑升后，不因技术准备不充分而影响滑升速度。

3）“滑-翻结合”模板组装调试，为保证现场施工正常进行，从模板的设计到正常循环提升必须对每道工序进行严格控制。首先，“滑-翻结合”模板装置系统的设计必须按照规范要求通过受力盐酸。其次，“滑-翻结合”模板的安装误差应小于最大安装误差范围。

4）提升控制

模板提升过程的基本要求：初期滑升、正常滑升、末期滑升。

根据现场施工需要，确定合适的滑升速度并在模板系统设计时予以充分考虑。初期滑升阶段，必须严格对模板装置和混凝土凝固状态进行检、测。

5）模板体型控制

①模板中心线控制：为保证格构墩中心不发生过大偏移，选择悬挂垂线的方式进行墩柱中心位置校核检测，同时也保证其它部位的测量要求。

②模板水平控制：利用水准管或者水平尺量测，进行水平检查。

③安排专职测量人员在模板提升前后进行垂直度和变形观测，确保架体垂直度和变形满足要求。

1.

墩柱模板水平度控制

采用水准仪对水平度的进行检测。模板提升前，用水准仪对整个架体的全部千斤顶的高程进行观测、校平，并在所有的支承杆上标识出明显的水平控制线。当模板正常提升后，以标示的水平线作为基准点，不断按千斤顶的每次提升步距

20㎝将水平线向上移动，同时进行水平度量测，每隔一定的高度，对滑翻结合模板装置的水平度进行观测与检查、调整，并严格对千斤顶支承杆进行超平。

1.

支撑杆垂直度控制

支撑杆安装时采用水平尺交换90度靠在支撑杆上观察水准泡是否居中，固定时必须固定支撑杆的顶端，保证当模板滑升到支撑杆顶部加长时一直处于垂直状态。

1.

千斤顶滑升高度控制

每个方柱的千斤顶由一个控制系统控制，确保同一个方柱同步顶升。 ①当模板开始滑升前，利用水平管以一个千斤顶高度为基准高度，通过水管连通器的原理检查其它千斤顶的高度，当确定了所有千斤顶处于同一高度时采用钢尺将滑升高度引至支撑杆上并做好标记设置好限位卡，此操作要求由现场技术员完成。

②在模板操作平台之上设置一固定位置用于架设水平仪，该位置要求独立于其它区域操作平台，保证在其它区域动时该位置不能动，当每模板滑升一次时通过水平仪来控制各千斤顶的水平高度。

6施工过程中可能出现的问题及解决措施

在施工中可能出现模板倾斜、模板体平移、扭转、模体变形、支撑杆变形等问题，以上问题的产生大部分在于提升系统提升不同步导致荷载分部不均匀、混凝土未对称浇筑等。因此，在施工过程中要严格控制施工质量，加强检查监测工作，保证模板架体运转状态良好，一经发现架体出现问题及时进行处理。当采用调整施工作业平台的方法进行纠正架体垂直度偏差时，施工作业平台的倾斜度应控制在小于1%。

①模板变形处理

模板变形较小时，采用千斤顶进行加压、复原，变形严重时，拆除模板并进行更换。

②施工缝处理

施工缝，根据施工规范要求处理，应对砼进行凿毛冲洗，凿毛应出现粗骨料为止。

③支撑杆弯曲

模板正常提升过程中，由于支承钢管原材不直、自由长度太大、施工作业平台上荷载分部不均匀、模板架体遇有障碍性提升等因素，均可使支撑杆变形产生弯曲，出现以上现象必须及时对支撑杆加固，避免弯曲现象持续发展，造成严重的质量问题或安全事故。弯曲支承杆的加固方法，按照弯曲部位及弯曲程度的不同，可取以下措施：

A、支承杆在混凝土内部变形、弯曲

从脱模后混凝土表面裂缝、外凸等现象，或者根据支承杆突然产生较大幅度的下沉状况，能够判断支承杆在混凝土内部发生变形、产生弯曲。对于已变形的支承杆上的提升千斤顶马上停止工作，借助墩身利用型钢做为钢梁对称支挑F架，形成临时支撑，并立即卸荷。当变形不大时，可在变形处加焊一根不小于支撑杆直径的帮条要求帮焊质量满足规范要求，当变形成度较大或弯曲较严重时，应尽快将支杆的弯曲部分切割并在加焊两根总截面积大于支承杆的帮条。

B、支承杆在混凝土外部变形、弯曲

支承杆在混凝土外部发生变形或者弯曲的部位，基本出现在混凝土表面至千斤顶下部之间，支承杆的脱空位置。在检查中发现支承变形弯曲后，必须立即停止千斤顶提升或者持压工作，借助墩身利用型钢做为钢梁对称支挑F架，形成临时支撑，并立即卸荷。当支承杆的变形、弯曲程度较大时，将变形位置进行切割，同时将上半部分支承杆下移与下半部分支撑杆连接；或者重新截取一根新的支撑杆，对上半部分和下半部分支撑杆进行连接。

6总结

桥梁高墩施工工艺的选择尤为关键，涉及安全、质量、效率、经济等方面。翻结合施工工艺简单、安全保障到位降低安全风险、保证墩柱实体及外观质量、施工效率高，能够为施工带来便利。

参考文献：

（1）卢占伟、张旭风.滑翻结合施工技术在高墩中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2016，12（11）.

（2）蔡新宁、李怀友.滑-翻结合液压模板在高墩施工中的应用[J].施工技术，2014（16）.

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