第一节 船舶照明系统的分类及特点
1681.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流大小______；灯点数______。
A．有限制/有限制 B．无限制/无限制 C．有限制/无限制 D．无限制/有限制
答：照明供电支路，其负荷电流大小和灯点数均有限制，因为导线有容量（允许电流），实际
中
每一分路负荷电流不得超过10～15A，至于灯点数的限制，主要是为了便于维护和缩小故障面，
而具体灯点数目，由供电电压和灯具的功率两方面决定。选（A）
1682.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流应视电压等级一般限定在
______。
A．1～5 A B．10～15 A C．15～25 A D．20～30 A
答：选（B）
1683.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，每一支路的灯点数视电压等级有所限制。
主要原因是______。
A．便于维护和缩小故障面 B．减小线路电阻的电压损耗
C．减小线路电阻的功率损耗 D．节能
答：为了便于维护和缩小故障面，每一支路的灯点数有限制，具体灯点数目，一般由供电电压
和灯具的功率两方面决定。根据题意，选（A）
1684.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路的
灯点数有所限制：一般来说，______。
A．电压等级越高，灯点数越多 B．电压等级越小，灯点数越多
C．无论电压等级及灯具功率大小如何，灯点数一律为16点 D．完全由敷线方便而定
答：灯点的数目由电压等级和灯具功率两方面决定，一般来说，电压等级越高，灯点数越多，
另外，同样的电压等级，功率越大的照明电器，灯点数越少，当大功率照明电器电流超过16A
的，要设专用供电支路。选（A）
1685.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路具
体的灯点数目应______。
A．由供电线路电压等级和灯具功率决定 B．只与供电线路中的电压等级有关
C．只与供电线路中的灯具功率有关 D．完全由线路敷设方便决定
答：为便于维护和缩小故障面，每一支路具体的灯点数目，应由供电线路电压等级和灯具功率
两方面决定。选（A）
1686.船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。对于额定电流超过16 A的单个船
舶照明器来说，其供电线路应______。
A．专用分电箱或专用供电支路 B．与同功率的其他照明器共同使用一个供电支路
C．由主配电板直接供电 D．由应急配电板直接供电
答：灯具功率越大，灯点数越少，对于额定电流超过16 A的单个船舶照明器来说，其供电线路
应设专用分电箱或专用供电支路。选（A）
1687.船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船员或旅客居住的舱室的照明器
供电方式是______。
A．同一个舱室的所有照明器共同使用一个供电支路
B．几个邻近舱室的棚顶灯共同使用一个供电支路
C．一个照明器使用一个的供电支路
D．同一规格的照明器使用同一个供电支路
答：为了供电可靠，每一居住舱室的照明器一般是由两个分路分别供电，而两个分路中的每一
分路的灯点，分布在相邻的舱室中。即：相邻舱室的棚顶灯一路，相邻舱室的台灯床头灯等局
部照明为另一路。选（B）
1688.船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。人行通道、机炉舱、舵机舱、客
船上的大型厨房、超过16人的客舱等处的主照明，供电方式是______。
A．至少分两支路供电 B．一个支路供电即可，但灯点数不得超标准
C．一个支路供电即可，但总功率不得超有关规定
D．一个支路供电即可，但总电流不得超标准
答：这些场所的照明，为了照明的可靠性，至少两分路供电。选（A）
1689.船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。为消除机炉舱内的日光灯“闪烁
效应”（即当转动物体的转动频率与交流电频率成整数倍时，人眼看不出物体在转动），舱内各灯点供电方式是______。
A．每一个灯点使用不同的供电支路，不同供电支路由同一相引出
B．不同灯点使用同一个的供电支路
C．灯点分组使用不同的供电支路，不同供电支路由不同相引出 D．由蓄电池供电
答：日光灯的“闪烁效应”，是由通过的正弦交流电流的周期变化产生的，如果不同的灯使用
不
同的供电支路，而且，不同的供电支路，又是由三相电中的不同相引出的，由于有相位差，所
以，整个“闪烁效应”就会抵消或消除。选（C）
1690.船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。 船舶每一防火区的照明至少要有
______支路供电。其中______为应急照明线路。
A．两/一路 B．一/一路 C．两/两路均 D．三/两路
答：船舶每一防火区的照明,要求至少两路供电，其中一路为应急电源。选（A）
1691.对于易燃易爆的船舶舱室，其室内的照明器控制开关应安装在______。
A．室内 B．室外 C．驾驶台 D．集中控制台
答：易燃易爆的船舶舱室和防火要求高的舱室，为了防止控制开关火花，都要求将照明器控制
开关装在室外。选（B）
1692.船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船舶航行灯及信号灯的供电应
______。
A．与其他的照明灯使用同一个馈电支路
B．可以与其他的照明灯使用同一个馈电支路；采取两路的方式并与应急电源相连
C．使用两路独立的馈电支路，并与应急电源相连 D．使用一路独立的馈电支路
答：船舶航行灯及信号灯是保证船舶安全航行的重要设备，采用主配电板和应急配电板两路供电。选（C）
1693.某船舶的照明电网为三相绝缘线制，则其三相照明变压器的副边绕组应接成______。
A．Y形 B．△形 C．Y形或△形 D．Y0形或△形
答：三相照明变压器的副边绕组应接成△形。选（B）
1694.某船舶的照明电网为三相绝缘线制，则其所有照明负载等效到三相照明变压器的副边，
一般情况下相当于______。
A．Y形接法的三相对称负载 B．△形接法的三相对称负载
C．Y形接法的三相不对称负载 D．△形接法的三相不对称负载
答：三相绝缘系统提供三个线电压，分别为AB、BC、CA，所有照明负载最终可等效成三组，分
别接到对应的AB、BC、CA上，因为接到三个线电压上，所以是△形接法，另外，这三组照明负
载实际是不可能对称的。综上，实际照明负载等效为△形接法的三相不对称负载。选（D）。
1695.船舶照明系统按重要性等级形成三种基本系统，即______系统。它们既区别又联系，形
成有机整体，按重要性的程度各自与不同的配电板连接。
A．正常照明、应急照明和航行信号灯 B．舱室照明、夹板照明和应急照明
C．生活舱照明、机器舱是照明和货舱照明 D．主照明、局部照明和装饰照明
答：分类有两种说法，按照供电方式可分为：正常照明、应急照明、临时应急照明、航行灯与信号灯；按照重要性等级分成：正常照明系统、应急照明系统、航行信号灯照明系统。选（A）
1696.对工作面提供适当照度、创造良好的视觉环境是船舶______照明系统的基本特点。
A．各类 B．正常 C．航行灯以外的所有 D．主照明和临时应急
答：正常照明系统又称主照明系统，由主电源供电，对照度和舒适度均有要求。选（B）
1697.一些通道、机器舱室、人员活动的公共舱室和较大居住舱室的主照明必须______供电。
A．由主配电板直接 B．由应急配电板直接
C．经由应急配电板 D．至少由两独立分路
答：与1688题是同一道题，只是表述不同而已。选（D）
1698.从照明分电箱引出的每一独立照明分支线路的最大负荷电流______，灯点数______。
A．无限制/有限制 B．有跟制/无限制
C．有限制/有限制 D．无限输/无限制
答：与1681题相同。选（C）
1699.绝大多数正常照明器的供电线路，从照明分电箱引出的每一独立分支线路的______。
A．电流为10～15 A B．灯点数不限
C．低电压的灯点数多 D．高电压的灯点数少
答：与1682题相同。选（A）
1700.机舱照明日光灯通常是分配在三相供电支路中，三相灯点交错分布，其优点是______。
A．三相功率平衡，照明可靠 B．三相功率平衡，消除闪烁效应
C．照明可靠，消除闪烁效应 D．三相功率平衡，照明可靠，消除闪烁效应
答：参见1689题，灯点交错分布除了消除闪烁效应外，还有使三相功率平衡的作用，另外，接在不同支路上，照明也更加可靠。综上，选（D）
1701.船员居住舱室照明配电方式的特点是______。
A．主照明与局部照明并联在一个支路上 B．一个支路串联邻近几个舱室的照明器
C．一个舱室的灯短路不影响邻近舱室的照明 D．一个舱室至少有两个独立分支电路
答：参见1687题解答，一般船员居住舱室照明配电由两个独立分路供电，例如居住舱室棚顶灯一路，台灯、床头灯灯局部照明为另一路。选（D）
1702.一些舱室和处所的主照明要求至少要由来自分电箱的两个独立分路供电，因为______。
A．一个支路的电流容量不够 B．增加照明的可靠性
C．超过了一个支路的灯点数 D．消除灯光的闪烁效应
答：比较1688题。选（B）
1703.许多船舶有大应急和小应急两种应急照明系统，在配电关系上大应急照明______。
A．是正常照明系统的一部分 B．只能由应急发电机供电
C．不设置分支线路的配电开关 D．不设置照明器的控制开关
答：在配电关系上大应急照明是正常照明系统的一部分，正常时，由主电源通过应急配电板供电，当主电源不能供电时，由应急发电机供电。选（A）
1704.船舶临时应急照明配电特点是______。
A．系统均不设短路保护熔断器 B．支路由各区域分电箱引出
C．灯的控制开关设在各区域的明显处 D．仅在充放电板设置总的自动接通开关
答：临时应急照明又称小应急照明，由蓄电池组通过充放电板直接供电，馈线上不设开关，仅在充放电板设置总的自动接通开关，并在充放电板设有短路保护。选（D）
1705.目前我国远洋运输船舶的航行灯包括______。
A．左右舷灯、闪光灯、艉灯 B．前后桅灯、闪光灯、艉灯
C．左右舷灯、前后桅灯、艉灯 D．左右舷灯、前后桅灯、艉灯、探照灯
答：选（C）
1706.第一类船舶左右舷灯安装在______。
A．驾驶台两侧 B．艉灯两侧 C．信号桅 D．船头两侧
答：第一类船舶是指总吨位在40登记吨及以上的机动船舶，以及总吨位在20登记吨及以上的非机动船舶。目前，我国远洋运输船舶多属于第—类，其左右舷灯安装在驾驶台两侧，左右舷灯颜色是左红右绿。选（A）
1707.船舶左右舷灯的颜色是______。
A．均为白色 B．均为绿色 C．左绿右红 D．左红右绿
答：选（D）
1708.船舶左右舷灯及艉灯的灯光水平照射角之和应为______。
A．180° B．270° C．360° D．540°
答：左右舷灯水平照射角都是112.5°，艉灯水平照射角是135°，三者之和是360°。选（C）
1709.船舶前后桅灯的颜色是______。
A．均为白色 B．均为绿色 C．前绿后红 D．前红后绿
答：选（A）
1710.船舶前后锚灯采用______。
A.白色环照灯 B．红色环照灯 C．白色直射灯 D．红色直射灯
答：船舶前后锚灯表示船舶的锚泊状态，均为白色环照灯。选（A）
1711.船舶信号桅上的失控灯采用______。
A．白色环照灯 B．红色环照灯 C．白色直射灯 D．红色直射灯
答：船舶在信号桅上垂直上下安装红色环照灯，表示船舶失去独立操纵能力。选（B）。
1712.船舶信号桅上用于航行中转弯、后退时向可见船只示意的闪光灯采用______。
A．白色环照灯 B．红色环照灯 C．白色直射灯 D．红色直射灯
答：采用白色环照灯，闪光频率120次/分。选（A）。
1713.船舶信号灯及航行灯光源采用______。
A．白炽灯、高压汞灯等 B．白炽灯、荧光灯 C．白炽灯
D．碘钨灯、荧光灯、白炽灯
答：船舶航行灯及信号灯均采用白炽灯。选（C）
第二节 船舶常用灯具与电光源
1714.按统一的国际防护标准（IP），船舶照明器可分为______。
A．荧光灯、白炽灯、气体放电灯 B．保护型、非保护型
C．防水型、非保护型 D．保护型、防水型、防爆型
答：船舶照明器外部罩壳的防护结构是按统一的国际防护标准（IP）分级的，其防护等级大致分三种类型：保护型、防水型、防爆型。选（D）
1715.船舶露天甲板上的照明器应使用______防护的照明器。
A．保护型 B．防水型 C．防爆型 D．保护型和防水型
答：露天甲板使用防水型。选（B）
1716.船上有各种类型的照明灯具（或称照明器），按其______可概括的分为保护型、防水型和
防爆型三类。
A．结构特点 B．配光特性 C．光源种类 D．用途
答：这种分类是按照防护结构划分的，所以选（A）
1717.在容易受水、汽侵害的船舶舱室和处所______防水型灯具。
A．使用相同的 B．依侵害程度使用不同防护等级的
C．一律用防滴式 D．一律用防溅式
答：防水型灯具，灯体与灯罩之间有密封垫圈，防护结构基本相同，但是其防护级别依侵害程度不同有区别，有防滴、防溅、防水蒸汽、放喷水和防海浪冲击等。选（B）
1718.船舶应急照明系统中使用的灯具是______。
A．白炽灯 B．荧光灯 C．高压汞灯 D．汞氙灯
答：小应急照明使用白炽灯，而大应急照明与正常照明相比，除了灯点数较少，灯点分布不同外，照明器具并无不同，所以，题目中的应急照明应该是指的小应急照明。选（A）
1719.船舶照明器从电光源发光原理来看，可分为______。
A．热辐射光源型、白炽灯型 B．保护型、防水型、防爆型
C．气体放电光源型、防水型 D．热辐射光源型及气体放电光源型
答:照明电器从发光原理分只有两类，分为热辐射光源型及气体放电光源型，热辐射光源主要包括白炽灯、卤钨灯（碘钨灯和溴钨灯两种）；气体放电光源包括荧光灯、高压汞灯、金属卤
化物灯、氙灯与汞氙灯等。选（D）
1720.船舶照明器从电光源发光原理来看，可分为______。
A．荧光灯、高压水银灯、汞氙灯 B．保护型、防水型、防爆型
C．白炽灯、荧光灯、高压水银灯 D．热辐射光源型及气体放电光源型
答：选（D）
1721.下列灯具中，电光源属于气体放电工作原理的是______。
A．碘钨灯 B．白炽灯 C．高压汞灯 D．信号桅的灯具
答：参见1719题，选（C）
1722.下列灯具中，电光源属于热辐射工作原理的是______。
A．碘钨灯 B．荧光灯 C．高压汞灯 D．汞氙灯
答：参见1719题答案，选（A）
1723.下列灯具中，电光源属于热辐射工作原理的是______。
A．航行灯 B．荧光灯 C．高压汞灯 D．汞氙灯
答：航行灯及信号灯均采用白炽灯，选（A）
1724.下列关于灯具亮度的叙述错误的是______。
A．无论灯具的电光源是什么原理，电功率大的灯具比电功率小的亮
B．相同电功率的白炽灯和碘钨灯，后者要亮一些
C．相同电功率的白炽灯和荧光灯，后者要亮一些
D．相同发光原理的同一类灯具，电功率大的要亮一些
答：灯具的光转换效率相同时，功率大的灯具才比功率小的灯具亮，所以选（A）
1725.下列灯具可瞬时点燃的是______。
A．碘钨灯 B．荧光灯 C．高压汞灯 D．汞氙灯
答：热辐射光源都可瞬时点燃，而气体放电光源都不能瞬时点燃，答案选择中只有碘钨灯是热辐射光源，所以选（A）
1726.下列灯具中，点燃时间最短的是______。
A．高压汞灯 B．荧光灯 C．碘钨灯 D．汞氙灯
答：碘钨灯是热辐射光源，可瞬时点燃。选（C）
1727.船舶左右舷灯的灯泡是______。
A．白炽灯 B．高压汞灯 C．荧光灯 D．汞氙灯
答：左右舷灯都是航行灯，航行灯和信号灯均采用白炽灯。选（A）
1728.下列灯具点燃后通常用镇流器进行限流的是______。
A．卤钨灯 B．白炽灯 C．日光灯 D．航行信号灯
答：气体放电光源点燃后都需要用镇流器降压限流，日光灯是气体放电光源，所以选（C）
1729.下列灯具点燃后通常不需用镇流器或其他元件进行限流的是______。
A．卤钨灯 B．高压钠灯 C．日光灯 D．高压汞灯
答：热辐射光源无论点燃前还是点燃后都不需要镇流器，卤钨灯是热辐射光源，所以选（A）
1730.下列灯具工作时不需要镇流器的是______。
A．船舶失控信号灯 B．高压汞 C．荧光灯灯 D．汞氙灯
答：信号灯采用白炽灯，属于热辐射光源不需要使用镇流器。选（A）
1731.下列灯具工作时不需要镇流器的是______。
A．荧光灯 B．高压汞灯 C．船舶左右舷灯 D．汞氙灯
答：船舶左右舷灯是航行灯，采用白炽灯，属于热辐射光源不需要使用镇流器。选（C）
1732.由于高压汞灯______，故称“高压”。
A．点燃前灯管内气压高 B．点燃后灯管内气压高
C．点燃后灯管两端电压高 D．需要接入高压电路工作
答：“高压”是指工作时灯泡内汞蒸气压力较高，而不是电压高低的意思。选（B）
1733.关于高压汞灯的下列叙述，错误的是______。
A．不适用于频繁开关场所 B．点燃不需要启动器辅助
C．工作时需要镇流器限流 D．“高压”意味着接入高压电路中工作
答：高压汞灯是气体放电光源，它是利用辅助电极起动（不是启动器起动），点燃后镇流器限流，高压汞灯熄灭后，重新点燃需经5～10min，不适用频繁开关（一般来说，气体放电光源均不适宜频繁开关）。选（D）
1734.汞氙灯一般用作______。
A．配电盘面照明 B．航行灯 C．航行信号灯 D．探照灯
答：汞氙灯亮度高，俗称“小太阳”，常用作探照灯，选（D）
1735.下列灯具中，有害紫外线辐射较大的是______。
A．汞氙灯 B．白炽灯 C．日光灯 D．碘钨灯
答：汞氙灯工作时有较多的紫外线辐射，应避免用眼睛注视灯管。选（A）
1736.下列灯具中的照明线路中需要接入启动器辅助点燃的是______。
A．碘钨灯 B．汞氙灯 C．高压汞灯 D．白炽灯
答：碘钨灯和白炽灯是热辐射光源，可以直接点燃；高压汞灯和汞氙灯是气体放电光源，都不
可以直接点燃，高压汞灯用辅助电极辅助点燃，汞氙灯用启动器辅助点燃。选（B）
1737.下列灯具中的照明线路中需要接入启动器辅助点燃的是______。
A．碘钨灯 B．白炽灯 C．高压汞灯 D．荧光灯
答：选（D）
1738.船上有各种类型的照明灯具（或称照明器），按其______分有普通照明灯，大面积投光灯、
手提行灯、探照灯等。
A．绝缘等级 B．配光特性 C．光源种类 D．用途
答：选（D）
1739.船上有各种类型的照明灯具（或称照明器），按其______分有白炽灯、卤钨灯、荧光灯、
高压汞灯、汞氖灯等。
A．结构特点 B．配光特性 C．光源种类 D．用途
答：选（C）
1740.为使荧光灯管正常工作，与其配套齐全的附件有______。
A．电子镇流器 B．铁芯线圈镇流器 C．启辉器 D．电子镇流器和启辉器
答：荧光灯（俗称日光灯）工作，与其配套的附件有两种选择，一是铁芯线圈镇流器和启辉器，二是单独一个电子镇流器。选（A）
1741.远洋船舶上的苏伊士运河灯，其灯内有______。
A．两个独立光源，转换使用 B．一个双丝光源，同时使用
C．两个独立光源，同时使用 D．一个双丝光源，双丝转换使用
答：苏伊士运河当局规定，船舶在夜间通过苏伊士运河时，在船首中心线位置安装专用的苏伊士运河探照灯，灯内必须装有两个灯泡,如果一个发生故障,可直接切换另一个并自动接通电源。选（A）
1742.常用的各种照明电光源，按其发光原理分有______两大类型。
A．白炽灯、荧光灯 B．热辐射型、气体放电型
C．灯丝加热型、辉光放电型 D．卤钨循环灯、弧光放电灯
答：选（B）
1743.以下的电光源中，______为非热辐射型光源。
A．白炽灯 B．碘钨灯 C．汞氙灯 D．溴钨灯
答：选（C）
1744.卤钨灯与普通白炽灯比较______。
A．一个是热辐射原理，一个为气体放电原理 B．卤钨灯光效高寿命长
C．结构形状相同 D．卤钨灯均须水平位置点燃
答：两个都是热辐射光源，结构不相同，卤钨灯的光效和寿命都是白炽灯的2倍，卤钨灯包括碘钨灯和溴钨灯，其中有些碘钨灯工作时要求尽量水平放置（溴钨灯无此要求），选（B）
1745.用手摸过的灯管必须用酒精或蒸馏水清洗的电光源是______。
A．汞氙灯 B．U形荧光灯 C．环形荧光灯 D．高压钠灯
答：汞氙灯有较大紫外线辐射，手摸过产生的油渍受紫外线照射会使得灯泡玻璃失去透明性，
所以，手摸过灯管后应用酒精或蒸馏水清洗。选（A）
1746.为使荧光灯正常工作，灯管两端在点燃前须加______电源的电压，点燃后须保持______
电源的电压。
A．高于/等于 B．等于/等于 C．等于/低于 D．高于/低于
答：点燃前利用启动器和线圈镇流器产生高于电源的电压使荧光灯点燃，点燃后镇流器起到降压限流的作用，使得灯管的电压低于电源的电压，目的是使灯管内的电流稳定在灯管的额定电流范围内。选（D）
1747.可以用作船舶航行信号灯和临时应急照明灯的电光源分别是______。
A．溴钨灯/白炽灯 B．双丝白炽灯/荧光灯
C．双丝白炽灯/白炽灯 D．碘钨灯/普通白炽灯
答：选（C）
第三节 船舶照明控制电路
1748.关于日光灯及照明线路的下列叙述，错误的是______。
A．采用电子镇流器后，不需要启动器辅助点燃
B．频繁点燃，会使阴极物质消耗快，减低其寿命
C．日光灯机理属于热辐射光源
D．点燃后日光灯的镇流器起到降压限流作用
答：四个答案中，只有C的叙述是错误的，选（C）
1749.关于日光灯及照明线路的下列叙述，错误的是______。
A．采用电子镇流器后，仍需要启动器辅助点燃
B．频繁点燃，会使阴极物质消耗快，减低其寿命
C．日光灯属于低压汞蒸气放电光源
D．点燃后日光灯的镇流器起到降压限流作用
答：与日光灯配套的附件有两种选择，要么是铁芯线圈镇流器加启动器，要么是电子镇流器，用了电子镇流器就不需要启动器了。选（A）
1750.图示为日光灯照明线路原理图，正确接线为______。
A．1-2接启动器，3-4接限流电阻 B．1-2接镇流器，3-4接启动器
C．1-2接启动器，3-4接镇流器 D．1-2接限流电阻，3-4接启动器
答：对比正确接线图可知，1、2处应接铁芯线圈镇流器，3、4处应接启动器。选（B）
1751.对于额定电压为220 V的日光灯，其起辉电压（点亮日光灯所需的最低电压）和熄灭电压
（熄灭日光灯所需的最高电压）通常是______左右。
A．200 V和200 V B．200 V和100 V C．100 V和200 V D．100 V和100 V
答：起辉电压是指使日光灯点亮的最低电源电压，小于该电压日光灯就不能点亮了；熄灭电压是指日光灯已经点亮工作后，如果低于该电压，日光灯就熄灭了。选（B）
1752.如图所示照明线路，当开关S分别打开和闭合时，电压表的读数分别是______。
A．0 V、220 V B．220 V、0 V C．0 V、0 V D．220 V、220 V
答： S打开时，电压表测量的是开路电压，读数为220V；S闭合时，导线压降为0。选（B）
1753.某灯的照明电路如图所示，S1及S2为双联开关。下列叙述中错误的是______。
A．灯L的额定电压为220 V B．该线路的功能为灯L的两地控制
C．任一个开关由现在的状态变为另一状态，均可使灯L点燃
D．若用两个单联开关相并联替换S1、S2，电路功能不变
~220V 答：图左是原电路图，可实现两地控制，若用两个相并联的单联开关相并联替换S1、S2，则电
路图如图右所示，显然，任何一个开关闭合都使得灯泡一直点燃，原来两地控制的功能改变了，
所以答案D错误。选（D）
1754.某日光灯的照明电路如图所示，S1及S2为双联开关，1#为电子镇流器。下列叙述中正确的
是______。
A．S1的作用是辅助日光灯点燃 B．S2的作用是辅助日光灯点燃
C．任一个开关由现在的状态变为另一状态，均可使日光灯点燃
D．若用两个单联开关相并联替换S1、S2，电路功能不变
答：1#为电子镇流器，把镇流器和日光灯整体看成一个灯泡的话，与上题的原电路图完全相同，
由图可以看出，任一个开关由现在的状态变为另一状态，均可使日光灯点燃。选（C）
1755.某日光灯的照明电路如图所示，S1及S2为双联开关，1#为电子镇流器。下列叙述中错误的
是______。
A．S1的作用是辅助日光灯点燃 B．该电路功能为日光灯的两地控制
C．任一个开关由现在的状态变为另一状态，均可使日光灯点燃
D．1#具有启辉的功能
答：答案B和C由上面题目知道是正确的。1#为电子镇流器，既具有启辉的功能辅助点燃，又具
有镇流器降压限流功能，而S1是个开关，没有辅助日光灯点燃的功能，所以D的说法是对的，A
的说法错误。选（A）
1756.某日光灯的照明电路如图所示，S1及S2为双联开关，1#为电子镇流器。下列叙述错误的是
______。
A．灯L类型可为荧光灯，S1起到启辉作用 B．该线路的功能为灯L的两地控制
C．任一个开关由现在的状态变为另一状态，均可使灯L点燃
D．灯L亮后，S1、S2关系是串联
答：启辉作用是电子镇流器实现的，所以A的叙述是错误的，B、C叙述上面题目多次出现，显
然
是正确的。关于D的叙述，因为灯亮后，S1及S2肯定接在同一根导线上，所以说灯亮后S1、S2关
系是串联，D的说法也是正确的。选（A）
1757.某白炽灯的照明电路如图所示，S1及S2为双联开关。为完成对灯L的两地控制，还需______
接线。
A．a1-b1之间短接；a1-b2之间短接 B．a2-b1之间短接；a2-b2之间短接
C．a1-b1之间短接；a2-b2之间短接 D．a1-b1之间短接；a2-b1之间短接
答：a1-b1之间短接和a2-b2之间短接。或者a1-b2之间短接和a2-b1之间短接。两种接线都是正确的，根据答案，选（C）
1758.某灯的两地控制照明线路如图所示，S1及S2为双联开关。下列叙述中错误的是______。
A．若用两个单联开关相串联替换S1、S2，电路功能不变
B．将a1、b1端子接线对调，电路功能不变
C．任一个开关由现在的状态变为另一状态，均可使灯L点燃
D．将a2、b2端子接线对调，电路功能不变
答：B和C的说法就是上题中说得两种正确接线。显然A是错的，因为，若两个单联开关相串联替换S1、S2，则任何一个开关断开都使得灯泡一直熄灭，选（A）
1759.船舶照明器一般由分配电板（箱）引出的单相支路供电。航行灯在供电上______。
A．采用两个或多个航行灯使用同一个供电支路
B．应保证每只航行灯独立地由一路供电，并与应急电源相连即可
C．应保证每只航行灯独立地由两路供电，并与应急电源相连
D．应保证多只航行灯共同使用两路馈电支路，并与应急电源相连
答：首先，驾驶室内的航行灯控制箱由两路供电，其中一路来自应急电源。其次，每一只航行
灯都直接从控制箱引出的独立分路供电（航行灯之间是并联关系）。A和B显然是错误的，因为
每
一只航行灯都直接从控制箱引出，即在控制箱内并联而不是在引出的线路上并联，所以，C叙
述
是对的，D叙述错误。（选C）
1760.船舶航行灯在供电上应使用______独立供电支路。不同的航行灯一般使用______故障蜂
鸣报警器。
A．一路/共同的 B．两路/共同的 C．一路/不同的 D．两路/不同的
答：船舶航行灯两路独立供电，其中一路来自应急电源，由航行灯控制电路可知，所有航行灯使用共同的蜂鸣报警器，当任何一只灯泡的灯丝烧断，蜂鸣器就会发出音响报警，控制箱上有号牌指示器（或故障指示灯）指出故障灯路，值班员在驾驶台通过转换开关，接通其备用灯泡。
选（B）
1761.当照明灯能在两地控制时，则两个地点的控制开关是______开关。
A．串联的两个双联 B．并联的两个单联
C．串联的两个单联 D．一个单联一个双联
答：由上面题目中两地控制电路图可以看出，这两个双联开关是串联关系。补充一下：实现一地控制用的是单联开关（有单极和双极两种），而实现两地控制用的是双联开关。选（A）
第四节 船舶照明系统的维护保养
1762.船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对航行灯及信号灯的检查应每______就要检
查一次航行灯、信号灯供电是否正常，故障报警或显示装置是否正常。
A．航行一次 B．航行两次 C．一个月 D．两个月
答：航行灯信号灯和故障报警要求在每次开航前检查，探照灯、运河灯应在每次使用前检查
（选A）
1763.船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对闪光灯的检查应每______就检查一次灯具、
导线的完好性，并测量绝缘电阻。
A．航行一次 B．航行两次 C．一个月 D．两个月
答：规定对闪光灯的检查每两个月一次
1764.每次开航前，应检查______的供电电源、灯具及故障报警装置。
A．航行灯及信号灯 B．探照灯、运河灯
C．闪光灯 D．普通照明灯
答：与1762题意思相同。（选A）
1765.在使用______前，应检查其电源、开关、连接电缆、灯具的水密性能和绝缘电阻情况。
A．航行灯及信号灯 B．探照灯、运河灯 C．闪光灯 D．普通照明灯
答：探照灯、运河灯应在每次使用前检查。（选B）
1766.船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对普通照明灯具应每______就要检查一次灯
头接线是否老化、断开，同时检查室外灯具水密锈蚀情况，如有损坏要更换。
A．航行一次 B．航行两次 C．半年 D．一年
答：普通照明检查维护周期较其他照明周期长，要求每半年一次。（选C）
1767.对应急照明要进行效能试验，其周期是每______，逐路检查灯具及应急照明接触器的工
作情况，如有故障，应予排除。
A．一个月进行一次效能试验 B．三个月进行一次效能试验
C．半年进行一次效能试验 D．一年进行一次效能试验
答：对应急照明，要求每月进行一次效能试验，每半年测量一次绝缘电阻。（选A）
1768.应急照明要定期进行绝缘电阻的测量，其周期是每______应测量一次绝缘电阻。
A．一个月 B．三个月 C．半年 D．一年
答：见上题，应急照明系统绝缘电阻每半年测量一次。（选C）
1769.对______灯具应涂以红漆标志，以示区别，经常检查灯泡是否良好，损坏的应及时更换。
A．普通照明 B．航行灯及信号灯 C．闪光灯 D．应急照明
答：（选D）
1770.需要张挂彩灯时，要考虑到供电线路和开关的载流量、各相电流分配是否平衡，并要配
备好保护装置，______严禁张挂彩灯。
A．集装箱船 B．散货船 C．油船 D．客船
答：（选C）
第五节 船舶照明系统的常见故障检查
1771.如图所示一照明电路,现在发现灯泡不亮。经检测知电源侧电压220 V正常，灯泡及BD段
完好；可断定可能在AB段、CD段电缆有断线。为查出故障，下列说法正确的是______。
A．利用万用表欧姆挡直接测量A、B之间的阻值：若接近零，则完好；若为∞，则说明该电缆断线
B．利用万用表欧姆挡直接测量C、D之间的阻值：若接近零，则完好；若为∞，则说明该电缆断线
C．利用万用表交流电压挡测A、B之间的电压：若接近220 V，则说明该电缆断线；若为零，则完好，同样的办法测CD段
D．利用万用表交流电压挡测A、B之间的电压：若接近220 V，则完好；若为零，则说明该电缆断线，同样的办法测CD段
答：测量电阻时要断电，所以A、B答案都是错误的。测量电压时要通电测量，若测得AB之间的
电压接近220 V，说明该处有断线，若测得电压为零，说明该处线路是导通的，比较前面的1752
题，显然答案C是正确的。（选C）
1772.某船舶的照明电网为三相绝缘线制，为检查照明分配电箱的管式熔断器是否熔断，下列
方法可行的是______。
A．利用验电笔检查 B．供电开关接通时利用万用表欧姆挡检查
C．供电开关接通时利用一额定电压与电网线电压相同的试灯灯头查验
D．供电开关打开时利用万用表电压挡检查
答：三相绝缘线制供电两线均为火线，即使断线，断线处的两端验电笔均亮，所以不能用验电
笔判断出是否断线，答案A是错的；判断是否断路的方法有三种：一是断电时用欧姆档测量，
一
是通电时用电压档测量，还有就是用一个试灯灯头查验。答案B显然错误，注意答案D中的开关
打开的意思是“断开”，应该供电开关接通时用电压档检查，所以D也是错的。C是对的，具体
方法见下题。（选C）
1773.照明分电箱中支路熔断器是否故障熔断，常用“试灯”的“亮/暗”检查，例如要检查熔
断器FU2，图______是正确快捷的方法。
答：图C是检查熔断器FU1是否熔断的方法，图D是检查熔断器FU2是否熔断的方法。（选D）。
1774.在船舶照明系统中，______往往是线路受潮或受损造成的，其现象是：一通电，空气开
关就跳开或熔断丝烧断。
A．短路故障 B．接地故障 C．断路故障 D．灯具故障
答：通电即跳闸或熔断丝烧断，显然是短路故障。（选A）
1775.当线路有短路，保险丝FU烧断时（见图中），可以用较大功率的灯泡HL并联在烧断的保险
丝两端，然后将各支路开关依次断开，当断开某条支路发现灯HL的亮度突然变暗时，说明短路故障就在该支路上，确定开某条支路短路故障后，就可以顺着线路对照明灯具和接线桩头进行逐个检查，找出短路点，这种寻找短路故障点的方法一般称______。
A．挑担灯法 B．对分法 C．通电法 D．断电法
答：该方法叫“挑担灯法”（灯泡HL挑起接通电路的担子之意），采用较大功率的灯泡HL，可使
得在测量过程中，当发生短路故障的支路开关断开时，灯泡HL亮度变暗的更加明显。（选A）
1776.在船舶照明系统中，______表现是照明线路的绝缘值电阻小于0.5 MΩ或等于零,其原因
一般是由于电缆线老化破损碰地或灯头接线处线路碰壳引起的，特别是甲板照明线，经常受到海水和盐雾的侵蚀，更容易发生。
A．短路故障 B．接地故障 C．断路故障 D．灯具故障
答：照明线路的绝缘电阻值应大于0.5 MΩ，当绝缘电阻值小于0.5 MΩ或等于零，称为接地故障。动力线路（电网）的绝缘电阻应大于1 MΩ，比较前面的1631题（选B）
1777.船舶照明线路的绝缘值一般应大于______MΩ, 检查船舶照明系统的接地故障，一般可用
500 V兆欧表进行检查（小应急照明线路可使用100 V兆欧表进行检查）。
A．0.5 B．10 C．50 D．100
答：照明线路的绝缘电阻值应大于0.5 MΩ（选A）
1778.船舶照明系统接地故障表现为照明线路的绝缘值电阻小于0.5 MΩ或等于零，常采用
______进行检查，方法是将故障线路分为前后两段，测量各自的绝缘值电阻，找出有接地故障的那一段，逐步进行，把故障点的范围逐渐缩小。
A．挑担灯法 B．对分法 C．通电法 D．断电法
答：用兆欧表测量绝缘电阻的方法称为“对分发”，简单说，就是一段一段检查，缩小故障点。
（选B）。
1779.在船舶照明系统中，______表现是线路不通，灯泡不亮，其原因大多数是线路被机械损
伤，或由于振动而造成的接线头处松脱，或灯具开关接触不好或损坏。
A．短路故障 B．接地故障 C．断路故障 D．灯具故障
答：供电正常情况下，灯泡不亮是断路故障。（选C）。
1780.船舶照明系统中断路故障表现是线路不通，灯泡不亮，常采用______进行检查，方法是
将万用表置于量程高于被测值的电压挡，一头固定在供电端，另一头逐步向灯具端移动，正常时有电压，移到某处时发现电压消失，即是断路发生之处。
A．挑担灯法 B．对分法 C．通电法 D．断电法
答：断路故障检查方法有两种，一种是通电测电压，另一种是断电测电阻。比较上面1771题，
虽然具体操作方法略有不同，但是，都属于通电测电压的方法，简称通电法。（选C）。
1781.船舶照明系统中断路故障表现是线路不通，灯泡不亮，常采用______进行检查，方法是
分断电源开关，把万用表R×1 kΩ或R×10 kΩ挡，如被测电路或灯具两端电阻值为无穷大，则可判断该段线路或灯具处有断路故障。
A．挑担灯法 B．对分法 C．通电法 D．断电法
答：属于断电测电阻的方法，简称断电法。（选D）
1782.打开日光灯开关，日光灯点亮能工作，但发现其整流器有噪声，且声音较大，分析其原
因，可能是______。
A．启辉器已损坏 B．电源电压太低
C．整流器质量不佳 D．日光灯灯丝已断
答：见教材关于日光灯常见故障、原因及排除方法的内容，铁芯线圈整流器噪声，一般有三个原因：铁芯片松动、硅钢片质量差、电源电压太高。（选C）
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