巫奉高速大风口隧道出口 （YK17+133～YK17＋052段）
洞 身 开 挖 施 工 方 案 中铁六局巫奉高速A7标项目经理部
重庆市杭州至兰州高速公路巫奉段A7标 大风口隧道 隧道开挖施工方案
中隔壁法(CD法)施工方案
1.工程概况
大风口隧道为一座上、下分离的四车道高速公路特长隧道。隧道位于重庆巫山县骡坪镇龙河村至两坪乡溪沟村之间，进口位于骡坪镇龙河村，出口位于两坪乡溪沟村。
隧道最大埋深约790m，本标段起讫桩号左线ZK14+567.09~ZK17+258，长2690.91m；右线YK14+600~YK17+260，长2660m。
隧道地处亚热带湿润区，位于中低山台地及中低山深切谷地斜坡地貌区，穿越中低山山脊底部。
隧道围岩为强-弱风化粉砂质泥岩、泥岩、泥灰岩、灰岩。部分岩石强度较低，节理裂隙较发育，浅部风化强烈，表层风化剥落现象普遍，围岩稳定性较差，开挖后容易掉块、坍塌。
隧道有七条断裂带，除Fd3外，其余可能深切隧道，断裂力学性质为张扭性，断层造成岩石破碎、强度降低，减低围岩级别，并成为地下水的良好通道，在隧道施工时易产生涌水、突水事故，给施工带来极大风险。
2.变更原因
1）通过对该段原地形地貌的实地勘测，在YK17+092处洞顶上方有一冲沟与隧道轴线呈90°正交，埋深17m，偏压较为严重。
2）根据地质超前预报和相关地质设计资料，该段地质条件为强~弱风化泥灰岩夹灰岩，灰色，中厚层状，岩体破碎，节理裂隙发育，无自稳能力。且地表水、裂隙水丰富，按原设计的上下台阶法开挖极易发生坍塌和冒顶事故。
重庆市杭州至兰州高速公路巫奉段A7标 大风口隧道 隧道开挖施工方案
3）为了提高围岩自稳能力,提高岩体对结构的弹性抗力,改善结构受力条件，防止坍塌和冒顶事故的发生。
4）为了保证隧道施工安全以及使用期间支护结构的安全。 3.变更方案
1）地表加固、注浆止水方案
为确保施工安全，保证进度，防止坍塌，顺利的渡过该浅埋偏压段，采用先深孔注浆加固地表，加固洞身拱顶以上部分围岩的自稳能力。防止地表水流入洞内，为洞身开挖创造条件。
先清除加固范围内的地表植被和松散体,按要求准确布置钻孔位置，用红油漆画出进行钻孔。注浆管安装完后，在加固范围内满铺φ8钢筋网（20*20cm），喷10cm厚C20混凝土进行封闭。喷混凝土前要浆各注浆管口包裹住，防止喷砼堵塞注浆管，影响注浆效果。封闭完后，等喷砼强度达到设计强度后，方可进行注浆作业。
注浆采用水泥-水玻璃双液注浆，水泥用42.5级普通硅酸盐水泥，注浆参数如下：
水玻璃浓度：35波美度。 水泥浆水灰比：1：1 注浆压力：0.5~1.0Mpa
地表注浆采用外径50mm，壁厚3.5mm，长15~19m的热轧无缝钢管，在钢管1m范围外钻直径为6mm的压浆孔。注浆孔间距1.0×1.0m梅花形布置。（布置图附后）
在注浆管孔口焊接带丝口的接头，以便安装混合器，混合器和注浆管
重庆市杭州至兰州高速公路巫奉段A7标 大风口隧道 隧道开挖施工方案
相连接。清洗注浆孔，保证注浆畅通。注水2～3min，使围岩孔隙畅通。先注纯水泥浆，注入一定量或达到一定压力后，再注入双液浆，如注纯水泥浆时大量漏浆，可先注双液浆，再注纯水泥浆，最后注双液浆。达到设计压力后，持续5min后结束注浆。
在注浆过程中要对注浆时间、注浆量进行详细的记录。
重庆市杭州至兰州高速公路巫奉段A7标 大风口隧道 隧道开挖施工方案
2.洞身开挖、支护
洞身采用中壁法开挖及支护。地表处理完以后，采用双层小导管超前支护及中隔壁法通过该段富水破碎带围岩。对该破碎带严格按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。
Ⅰ、CD法施工工艺流程见图1。
重庆市杭州至兰州高速公路巫奉段A7标 大风口隧道 隧道开挖施工方案
Ⅱ、CD法施工工序见图2
重庆市杭州至兰州高速公路巫奉段A7标 大风口隧道 隧道开挖施工方案
Ⅲ、CD法施工工序说明
㈠、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Ф42超前钢花管及导坑侧壁Ф22水平锚杆超前支护。⑵人力配合机械开挖①部，高约为6.0m，宽约为7.5m。⑶施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚C20混凝土，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆，安装径向锚杆及铺设钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度。
㈡、⑴在滞后于①部一段距离后，挖掘机开挖②部，人工整修表面。⑵导坑周边部分初喷4cm厚C20混凝土。⑶接长型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆。⑷钻设径向锚杆并铺设钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度。
㈢、在滞后于②部一段距离后，挖掘机开挖③部，人工整修表面，施作导坑周边初期支护，步骤及工序同①。
㈣、在滞后于③部一段距离后，挖掘机开挖④部，人工整修表面，施作导坑周边初期支护，步骤及工序同②。
㈤、⑴在滞后于④部一段距离后，挖掘机开挖⑤部。⑵接长I18临时钢架至隧底，底部垫槽钢。
㈥、⑴根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架。⑵利用仰拱栈桥灌筑 Ⅵ部边墙基础与仰拱。
㈦、利用仰拱栈桥灌筑仰拱填充Ⅶ部至设计高度。
㈧、利用衬砌模板台车一次性灌注Ⅷ部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。 Ⅳ、CD法施工控制要点
⑴上导坑①、③部的开挖循环进尺控制为2榀钢架间距（0.75～0.8m），下导坑②、④部的开挖可依据地质情况适当加大。
重庆市杭州至兰州高速公路巫奉段A7标 大风口隧道 隧道开挖施工方案
⑵导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。
⑶钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固。 Ⅴ、超前支护
超前支护采用外径42mm、壁厚3.5mm、长3.5m热轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上φ6mm加劲箍，管壁四周钻6mm压浆孔，梅花型布置。
施工时，钢管与隧道中线平行以10~15度仰角打入拱部围岩。钢管环向间距40cm。每隔2.0m布置一环，搭接长度不小于1.0m。
小导管可从型钢钢拱架腹部穿过。
注浆采用水泥-水玻璃双液注浆，水泥用42.5 级普通硅酸盐水泥，注浆参数如下：
水玻璃浓度：35波美度。 水泥浆水灰比：1：1 注浆压力：0.5~1.0Mpa
在注浆过程中要对注浆时间、注浆量进行详细的记录。 4.爆破施工
该段的爆破作业，必须采用弱爆破。周边眼应沿隧道开挖轮廓线布置，保证开挖断面符合设计要求。仰拱底面采用预留光爆层爆破。辅助眼交错均匀布置在周边眼和掏槽眼之间，力求爆破出的石块块度适合装碴需要。周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上，掏槽炮眼加深10～20cm。当开挖面凹凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度，使周边眼和辅助眼眼
重庆市杭州至兰州高速公路巫奉段A7标 大风口隧道 隧道开挖施工方案
底在同一垂直面上。
炸药选用岩石硝铵炸药和乳化炸药。 5.劳力、机械设备的配置
人员、机械设备结合该段的开挖方法进行合理配置。配置2台小型挖掘机平行作业，备1台装载机进行装碴施工，自卸汽车4辆，20m/min空压机3台。每工班开挖作业人员20人。
6.安全、质量控制措施
⑴加强对技术及施工人员的培训，提高全体参建人员的安全、质量意识。
⑵坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工。
⑶严格按照变更方案施工。
⑷在开挖过程中，对隧道地表中线附近范围严密观察。并按里程桩号逐一登记、拍照。施工中应加强监控量测工作，确保隧道安全、顺利通过。
⑸每循环进行测量放样，严格控制超欠挖。定期对测量控制点进行检查、复核，避免由于隧底下沉、上鼓、不均匀变形及人工或机械碰撞等原因对控制点的损害。
3
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容