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2024年技术员个人工作总结

2024-02-19 来源:好走旅游网

  我所从事的单位是路桥桥梁工程有限责任公司,被分到了XX省XX市江大桥项目部,我所从事的工作是技术员,下面简单谈谈作为技术员的主要工作任务。

  江大桥是一座四跨连续刚构桥,跨径布置为90+170+170+90,有三个主墩,分为左右两幅。主桥一侧的引桥为三跨40米简支梁桥,另一侧为四跨40米简支梁桥。我所负责的是主桥最中心的一个墩子,我所参与的也就是这个墩子的所有施工工序了。

  连续刚构桥悬臂挂篮施工的主要工序包括:挂篮行走,模板调整,钢筋绑扎,混凝土浇筑,预应力张拉,封锚压浆。

  先说挂篮行走,我们所采用的是菱形挂篮,在挂篮设计的时候在前支点处设置了一个铰,用于调整由于挂篮行走过程总产生的不平衡力,在挂篮行走过程中,主要的任务就是一个受力体系的转化,怎么有效的在行走过程中将后锚的受力转换为小车的受力,而在行走完成后又将力有效地转换过来,这是关键,一不小心,有可能导致挂篮倾覆。这也要求我们在混凝土浇筑前准确的定位预埋孔洞的位置,以便后期挂篮行走完成后能顺利地锚固。值得一提的是,一般在挂篮行走之前我们会对已经浇筑的混凝土进行中线的放样,这个阶段便会用到全站仪,当然在模板调整阶段也会用到全站仪,建议大家还是多看看有关全站仪使用,以后有机会进行实际操作。

  挂篮行走完成后,马上就会进行模板调整,模板调整过程是比较关键件的步骤,也就是将已知水准点的高程,经过水准测量之后,换算成块件之上的点的高程,进行模板调整。我们的块件采用的截面形式是箱型截面,采用六点进行控制,翼缘板各两个点,顶板两个点。模板调整过程分为底板调整,翼缘板调整和顶板调整,在这个过程中我们要考虑每个块件的预抬值,我将其称之为预拱度。首先进行的是底板调整,根据翼缘板靠近腹板的点的高程和已知底板的高程,换算出腹板的高程,从而达到底板的标高调整。翼缘板和顶板的调整与底板的调整是分开的,根据翼缘板和顶板的一直高程,换算出翼缘板和顶板的后视读数,从而达到翼缘板和顶板调整的目的。

  模板调整完毕之后,便是钢筋绑扎过程,通常在这个过程中我们是比较轻松的,因为工作只是简单地变成了钢筋绑扎工作的检查,包括钢筋的数量,钢筋的搭接长度,钢筋的焊接长度,预应力波纹管的位置,预埋孔的位置。当然钢筋的数量、预应力波纹管的位置、预埋孔的位置都会在图纸上有所反应,而钢筋的搭接长度、钢筋的焊接长度通常只能从施工技术规范得知,因此,对图纸和施工技术规范的熟悉就变得很重要了。当然在这个过程中的事情也是相对比较琐碎的,有很多事情需要多咨询一些施工经验丰富的老员工,亦或是前几年毕业的师兄师姐,甚至是施工现场的工人们,他们都会给予我们很多的帮助。

  混凝土浇筑阶段,需要注意的是,在浇筑之前,检查挂篮吊带是否拉紧,检查钢筋绑扎是否规范,预应力波纹管位置是否到位,浇筑过程中要注意振动棒的振捣,使混凝土浇筑密实。最纠结的就是浇筑过程总遇到爆模,很不幸的是在我刚开始工作的前三次混凝土浇筑过程中都遇到爆模。爆模后,需要大家及时冷静的处理,当然这方面的经验我们还是很欠缺的,需要以后加强,我要说的并不是以后每次都爆模,而是遇到问题后冷静处理的思维。

  之后,等到混凝土强度达到设计要求的时候,我们就会进行预应力张拉,通常都是三向预应力设计的,所以在张拉时,先进行纵向预应力钢绞线的张拉,通过伸长值和拉力大小进行双控,以拉力控制为主,伸长值控制为辅,只要施工过程控制得当,一般而这结合的也比较完美,之后就是竖向精轧螺纹钢的张拉和横向预应力钢绞线的张拉,通常只是注重拉力控制,要求拉力到位后进行稳压,一般也会达到设计要求的。

  当预应力张拉之后,就可以进行挂篮行走,又是一次重复工作。但是要求在预应力张拉之后,必须马上进行封锚压浆,压浆过程中,主要控制浆体的浓度,既不能太清,又不能堵管,压浆结束的标志便是,在另一侧出现浓浆。

  当然,这只是我个人的看法和实际体会,不一定正确,希望大家批评指正。我们的工作也绝不止这些,晚上,还要对当天的施工内容形成书面文字,就是所说的施工日志,当浇筑完成后,我们还要做一些施工资料,其中主要包括:放样资料(模板调整),张拉资料(三向预应力张拉),压浆资料(三向预应力压浆),测量资料等等一系列的资料制作。当然,晚上加班也是经常的,通常混凝土浇筑必须加班。

  到今天为止,我工作刚好满两个月,也会有很多感慨,不是很完善,也希望大家互相批评,大家共同进步嘛,也很感谢各位领导以及师兄师姐的帮助。

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