重庆孤独的轻轨站，超前规划但位置偏僻，为何唯一通道未打通
重庆是一座风景秀丽的城市，交通十分不便，不要说自行车，就连摩托车都很难见到，重庆目前已经开辟了12条铁路，自从2005年首条铁路通车以来，它就已经开通了，铁路的发展水平在整个西部都走在了前列。重庆的轻轨车站很多，要找一个最寂寞的，大概就是华亭沟车站了。
重庆地铁的成熟，不但为居民提供了便利，更有红岩村火车站最贴心的火车站，最贴心的石船站，最清澈的李子坝站，与之形成鲜明对比的是，花石沟站却因为位置偏僻，被称为"最寂寞"，它坐落在渝北区仙桃街道岗岳。这是9号线最北边的一个轻轨车站，离中央公园只有六七公里，开车15分钟就到了。
重庆市地铁9号线从沙坪坝高滩岩、北到渝北区花石沟，是目前已开通的第10条地铁线，该项目将于一月份启动，花石沟车站将提前启动，预计将于一月末到达客流高峰，届时也会引发业界的关注，并会有相关媒体对此进行专访。
花石沟车站是一座站桥结合的公路边岛式车站，是一种新型的车站形式。花石沟地铁站，坐落在渝北区空港公园安置房与重庆快速路中间，斜坡50度左右，最大特色是保存了原有的生态环境。寥寥数语，诉说着花石沟车站的寂寥。
轨道交通是一种很重要的交通工具，投入大，施工困难，任何一条线路都要提前做好规划，花石沟车站就是提前做好计划的产物，说得好听是“保持原有面貌”，主要是因为周围环境实在太偏远了，在轻轨车站外面，前方是悬崖峭壁，后方是郁郁葱葱的山脉，只有一条公路，但没有车辆通行，怪不得被网民们戏称为“重庆最孤独的轻轨车站”。这是一条公路，但没有一辆汽车经过，怪不得网上有人戏称“重庆最孤独的轻轨车站”。
说花市沟的火车站冷冷清清，那只是表象，而渝北区最大的一片公租房——空港花园，也就是火车站，可惜，这条路并不算太远，中间隔着一座山，所以，这条路，就成了一条路，方便居民。
这就造成了一个问题，花石沟车站的乘客都是公租房里的人，他们不仅要走这条路，还要经过便民市场下面的一条路，这条路只有起点，没有终点，从逻辑上来说，这条路离得很近，工作量也很小，不可能是个烂尾项目，所有人都想不出个所以然来。有没有评论？