又大又猛,续航还超出你的期待!试驾比亚迪唐EV 600D

发布网友 发布时间:2022-04-23 16:41

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热心网友 时间:2023-10-09 15:01

此前,汽车与世界小编已经试驾过比亚迪唐DM,强劲的动力,媲美奥迪7和宝马X5的车身和操控,给我们留下了深刻的印象。唐EV,我们早就期待好久,车长超过4米8、综合续航超过500km,4.4秒破百,最低28.99万元就可以享受媲美V8动力的一部大车,关键是还不用一滴油,用车成本非常低,里程焦虑在这款车上已经不复存在,30分钟在充电桩即可充满80%,换句话说,开着这么一部超级纯电大型SUV,你想去哪里去哪里,大千世界任你逍遥。

外观磅礴大气,回头率较高

全新一代唐EV的外观辨识度非常高,采用的是Dragon Face设计语言,官方称之为“龙颜”。放眼过去,一条相当尖锐的镀铬饰条搭在大尺寸格栅上,还真有点“龙头”的观感,精致之余也不缺霸气。

由三颗LED灯组成的矩阵式大灯,里面集成了日间行车灯、远光灯和流水式转向灯,路上辨识度不低,配合哑光色点阵式格栅设计,整体看上去还相当的时尚。并且唐EV的Logo也没有采用DM版的泛蓝设计,纯色车标也让前脸的整体感更强。

侧面部分唐EV和其他版本的唐基本无异,熏黑C、D柱营造出来的悬浮式车顶设计也带来了不少视觉冲击,不过就尺寸而言,唐EV在这个级别中也算是中上水平,即便车身营造出不少运动气息,也盖不住大车带来的商务车影子。

轮胎方面为马牌ContiSport 22寸轮胎,主打强抓地力和操控能力,大尺寸的名牌Brembo刹车钳更是给你操控制动的超强信心。

尾部方面唐EV就相对收敛不少了,贯穿式LED尾灯依旧得以沿用,灯带下方还有比亚迪品牌Slogan,并且唐的标志放在右下方,这种做法其实也带来了不少高级感。

总得来讲,唐EV600和去年上市的全新一代唐DM外观、内饰基本一致,只是细节上略有差别。侧面则和DM完全一致,悬浮式车顶,灵动的腰线运动、时尚。离地间隙由于82度电量动力电池影响,比唐DM略小。关键是,这款大车的颜值摆在那里,外观审美也符合东方人的品位,从车身尺寸和大气程度,丝毫不逊百万级豪华SUV。

内饰简约实用且精致

比亚迪近年来内饰都开始走简约风,中控大屏直接用上一块可旋转的的14.6英寸触控屏,这种设计深得年轻人喜欢,不少人坐上车后都首先对这块屏幕产生兴趣,车机基本集成了触摸屏的功能和语音呼唤功能,用起来不仅方便,还会带给你许多乐趣。

触控屏下方接着一层阶梯式的哑光面板,下方出风口和挡把区域都比较规整,总体来讲设计感还是出来了,这套内饰能给到人眼前一亮的东西还真多,“材料控”、“做工控”们恐怕会对这套内饰特别有感觉。

唐EV的人机交互功能较为宽泛,诸如用车机播放抖音、使用导航等操作,屏幕都会很人性地进行横屏竖屏的转换,真皮方向盘上的多功能按钮可控制仪表信息、多媒体和蓝牙等功能。另外语音控制系统也识别开关天窗、温控、导航等指令,总体智能化程度也是可圈可点的。相信不仅会吸引年轻人,就是70后大叔也是对这些功能爱不释手。

另外,座椅调节按键和奔驰一样设在了门板上,这种设计还是较为直观,不论胳膊长短,均能便利地进行座椅调节。

不过就配置水平来看,这款二十五万级的国产电动SUV还是做出了水平,诸如座椅记忆、后排电源和出风口这类照顾到乘员的配置都能配备,另外配备的钥匙要有遥控挪车功能,作为一辆家用SUV,唐EV的玩法还是蛮多的,深受老中青车主的喜欢。

内部空间宽阔敞亮

空间水平对于唐这种大型SUV来讲不算大问题,2820mm的大轴距很好地照顾了后排乘客的舒适性。

从空间实测来看,体验者1米82的身高后排腿部空间两拳有余,不过由于车顶采用倾斜式设计,尽管后排头部空间只有三指,但腿部空间的宽敞却恰恰可以弥补这个设计,因为即使是一米九零的大个子,只需身子稍稍下滑一点,也完全可以大大咧咧,放松舒适地乘坐。

据说EV版本随后会推7座版,对7座刚需的家庭用户而言会是一个不错的惊喜。

尾厢方面,EV版和DM版的尾厢规整度基本无异,后排支持全平和按比例放倒,官方给出的最大容积为1655L,也基本满足多乘员携带大件行李出行的需求。

值得一提的是,小编发现唐EV并没有备胎配置,而是采用了一套补胎液工具替代,这倒是一个创新之举,因为补胎操作起来还是很便捷的,省时省力,毕竟不是每个人都会在紧急状况下更换轮胎的。

动力凶猛,充电较快

虽说如今大部分人买纯电动车都比较注重续航能力,但也有不少人是冲着它们的性能去购买的。比亚迪早在几年前就在插混和纯电界树立起性能车的标杆,秦DM的5.9秒、唐EV的4.4秒,很难想象下一辆比亚迪汉的加速极限会在哪里。对于这辆块头不小的唐EV,它的动态表现又会如何呢?

作为一辆中型SUV,唐EV的加速响应性、过弯极限和转向灵敏度都是出奇的好,很难想象这是在开一辆整备质量有2.3吨的SUV。在日常道路行驶下,只需三分之一的油门深度便可以轻松驾驭这款SUV在道路行驶,需要动力的时候,给深一脚油门,电机爆发出来的490Ps能瞬间让你的肾上腺素飙升。在4.4秒内可以加速到100公里时速。

4.4秒破百的加速成绩是什么概念?售价184万,搭载V8 4.0T引擎的卡宴Turbo的成绩为4.1秒;售价172万,搭载V8 4.4T的宝马X5M的成绩为4.2秒。而比亚迪唐EV600D 四驱智联创世版只需要35.99万元。不论是车身尺寸还是底盘的扎实度还是操控,比亚迪唐EV600D都找不到有多少逊色的地方。

即便是高速状态下松开油门,电动车与生俱来的动能回收拖拽感也不会来得很突兀,车上的人甚至还难以察觉到已经在开始动能回收。从力度的设定来看,比亚迪还是做得相当的成熟。

当然,凶悍动力加持下,唐EV此时的耗电也是最大的,Sport模式下稍试了地板油,续航立马亏掉了3km,在蛮不讲理的提速之下,续航跌落的速度也较快。因此,平时开车,动力绝对够用,就不用启动运动模式了。

当然,性能不会是这辆车的全部。唐EV600D凭借前后50:50的合理重量分布、超低重心设计,在弯道中也有着绝佳的表现,这要归功于调教卓越的悬挂系统,前奔驰底盘专家汉斯负责调校的大师级底盘系统,使车辆在保持优秀行驶质感的同时,又能够在极端状态下确保车辆不失控,极限状态下也能拥有极佳的循迹性和运动操控感。

汽车与世界试驾点评:不可否认,唐EV是一位颜值与实力都在线的优秀选手,内饰设计精致实用,给人轻奢感。动力不是一般的强悍,关键是续航能力目前在国内同等车型中也是佼佼者。买车过年,这台车我看行!

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