航空:大飞机和小飞机哪个更安全
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发布时间：2022-04-23 17:02
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热心网友
时间：2022-06-08 16:48
总的来讲，大飞机安全。在所有的大飞机中，除了747和DC10这两个杂种，事故率都极低，例如A330，销量在大飞机中数一数二，且凡是有能力买A330的航空公司几乎都买了，但除了被自己家法航的博某坑了一回从来没有任何大事故，大飞机大，自然能飞得稳，非得高，也不会受到大自然的影响。小飞机像私人飞机，公务机，支线客机这种小飞机就是因为小，只要超载或出一点对大飞机来说微不足道的小问题就完了，遇到乱流，尾流要是强还有可能坠毁。而且它飞得低，容易受天气恶劣的影响。而在主线客机的小飞机中，707，727，737，DC9，MD80，图154，伊尔62这些飞机数量多事故自然多，而它们中有的事故率高，就是制造商的设计或制造疏忽，像A220，A320，波音757等小飞机事故率就不高想私人飞机，公务机，支线客机这种小飞机就是因为小，只要超载或出一点对大飞机来说微不足道的小问题就完了，遇到乱流，尾流要是强还有可能坠毁。而且它飞得低，容易受天气恶劣的影响。而在主线客机的小飞机中，707，727，737，DC9，MD80，图154
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时间：2022-06-08 16:48
比如ERJ145飞机，它净重12吨，起飞时最大可承载22吨重量，比波音737的最大起飞重量52吨要轻很多，但其爬高能力和飞行高度却不比大飞机弱，它最高可飞到10900米，其安全系数和抗颠簸能力与波音737是按同一标准设计的。不过实际飞行中，小飞机的飞行高度通常在六千到七千米，从而承受的气流和压力也就没有大飞机那般强烈，乘坐的旅客很少会产生耳鸣、头晕等难受之感。” 专家：飞机安全与机型大小无关 小飞机真的要柔弱些吗？重庆航空方面专家明确予以否定。这位人士说，飞机安全与机型大小无关，因为决定安全飞行的因素很复杂，包括天气、操作、维护等。目前一些人片面认为，小飞机在气流中颠簸得比较厉害，所以就不安全，这是不正确的。 他解释，小飞机主要飞支线，而支线飞机的巡航高度一般在9000米左右，属于对流层，气流波动多，飞机受气候干扰比较大。而干线飞机可在1.1万米以上高空飞行，属于气流相对平稳的平流层，因而比较平稳。他强调：“在气流中小飞机颠簸得比较厉害，乘坐的舒适性肯定会下降，但安全性绝对不会下降。”据悉，目前支线飞机在国外发达国家和地区有着很大的市场，比如美国的支线飞机拥有量占到了飞机总数量的40%。 据了解，小飞机在设计、研发、生产质量保证等方面与干线大飞机采用同样的标准，投入运营前适航的标准要求也是一样的。事实上无论大飞机还是小飞机，航空公司给予的安全保障体系都是一样的。
