日产 奇骏四驱怎么样?
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发布时间：2022-04-23 00:51
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热心网友
时间：2023-10-09 14:21
想买四驱车的朋友不妨期待一下下半年上市的全新一代奇骏，之前的奇骏四驱车表现就很好，全新一代奇骏更是青出于蓝而胜于蓝。全新一代奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，全新动力总成，车辆通过路况的能力强，可以轻松翻越坡度较大的坡道，可以放心的驶入一定深度的河流，也可以高速的行驶在崎岖不平的山路上，在城市中也不用为停车上下马路牙子而担心。总之它可以使你比其他车辆更可能去你想去的地方，体验到征服自然的感觉。发动机动力更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。通过全地形四驱控制系统，一键掌控5种模式，配合HDC陡坡缓降，兼具优越通过性，满足多种出行需求。而*差速器经过全新升级，两驱、四驱无延时切换，承载扭矩更大更强悍。越野中常见的砂石环境下，四驱系统实现轻松且强有力的脱困能力，不会出现前轮打滑或陷车的现象；沟壑路况下，四驱系统可以确保车辆以更小的轮胎打滑通过陡峭、险峻区域；在陡坡路况下，四驱系统可以使车辆轻松应对陡坡路面，并且强有力地脱困。这款四驱车在同级别中首屈一指。
热心网友
时间：2023-10-09 14:22
奇骏配备的是智能全模式四驱系统，通过该系统，驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低燃油消耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100：0到50：50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。奇骏采用了全新底盘及悬挂系统，后悬挂采用先进的多连杆结构，比起第一代车型使用的连杆支柱结构，操控性有了明显的提升，驾乘舒适感得到了良好保证，不仅充分兼顾城市和乡村的路况，同时还具有出色的越野能力。
而RAV4的动力分配是：发动机输出的动力先传递到*差速器输入轴，然后通过两根输出轴把动力分配给前后桥，原理跟前/后差速器完全相同。所以它可以实现全天候四驱（也就是恒时四驱）。CR-V使用的是粘性联轴节式设计，工作原理不再简述，因此，上述三款车型驱动系统综合对比，奇骏的优点要多一些。
