汽车仪表上的充电指示灯是怎么工作的?
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发布时间：2022-04-23 00:54
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热心网友
时间：2023-10-16 23:16
利用发电机中性点电压控制充电指示灯的特点是：发电机定子绕组采用星形接法，其外部必须有中性点N端子，该点的平均直流电压与发电机的直流输出电压同步变化，但只有发电机给出电压的一半。故所有采取星形接法的6管或8管交流发电机都是利用中性点的电压，通过指示灯继电器或其它电路形成的等电压来控制充电指示灯。
EQl092系列车型的充电指示灯控制电路该车型变形车很多，但发电机电路都没有改变，其充电指示灯控制电路(见图1)的工作原理如下：打开点火开关，在发电机未运转或系统有故障时，电流从蓄电池“+”极保险丝点火开关充电指示灯一调节器K1触点磁场绕组F和E端子一蓄电池“-”极。这时充电指示灯点亮，表示发电机不发电。当发电机运转并达到发电的转速时，其中性点N端子输出电压，充电指示灯继电器的线圈得到电流，将触点吸下闭合，使充电指示灯两端形成等电压而熄灭。
集成电路调节器充电指示灯控制电路这是一种8管交流发电机，采用2只中性点二极管，在东风系列车型中主要是EQl030系列轻卡上，电路(见图2)调节器内有一单片集成电路，它的“IG"端经点火开关接至蓄电池，用于检测蓄电池和发电机的电压，从而控制三极管VT2的接通与截止(即控制磁场电路的通与断)，它的“P"端接至发电机定子绕组的某一相上，该点电压为发电机直流电输出电压的一半。单片集成电路调节器从“P”端检测到交流发电机的电压，从而控制三极管VTl的接通与截断。
接通点火开关SW，当发电机未运转或系列有故障时，IC电路检测发电机电枢绕组P端的电压为零，这时控制调节器内的三极管VTl接通充电指示灯的电路。电流从蓄电池“+”一点火开关SW充电指示灯调节器L湍三极管VTl的集电极和发射极调节器E端蓄电池“-”极。这时，充电指示灯点亮，表示发电机不发电。同时，Ic电路根据检测到的信号，又控制调节器内的三极管VT2接通发电机磁场绕组的励磁电路。励磁电流由蓄电池“+”极发电机B端磁场绕组调节器F端三极管VT2的集电极和发射极调节器E端蓄电池“-”极。当发电机的运转达到一定转速时，Ic电路根据P端检测到的电压>基准工作电压(蓄电池电压)时，三极管VTl截止，切断充电指示灯的电流回路，充电指示灯熄灭，表示发电机已发电。同时，IC电路根据检测到P端电压的大小，又控制三极管vT2的接通程度，即控制励磁电流的大小，使发电机输出电压稳定在一定范围值内。
热心网友
时间：2023-10-16 23:16
汽车上的充电指示灯是用来检测充电系统的工作状态的，在接通点火开关时，充电指示灯亮表示，发电机不发电或电压较低，在发电机正常发电时，充电指示灯熄灭，汽车行驶中，若充电指示灯点亮，则说明充电系统有故障，提醒驾驶员及时修理。
