蔚来正在与珠海地方洽谈融资，这是否有希望复制蔚来的神话？
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1月28日，法拉第未来（Faraday Future，以下称“FF”）宣布，已同特殊目的收购公司(SPAC) Property Solutions Acquisition Corp. (以下简称 "PSAC")(NASDAQ交易代码：PSAC)就业务合并达成最终协议，合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。
据悉，本次合并交易预计于今年第二季度完成，具体进度将取决于PSAC股东的批准和监管部门的审批速度。FF表示，该交易将为其提供约10亿美元的资金支持，以每股PIPE认购价格为10.00美元计算，合并完成后新公司估值约为34亿美元。
不过，热度仅仅维持了不到一天，一些绯闻中的当事方就泼了瓢冷水。
不同于吉利此前暧昧不清的“不予置评”，1月27日，《财经天下》周刊从接近恒大内部人士处获悉，恒大并未参与FF此轮融资谈判。珠海*中也有多位人士回复称，确与FF方接触，但尚未敲定融资事项。
事实上，与FF传出绯闻的地方*不只珠海，此前浙江德清、广州和内蒙古呼伦贝尔等地也传出过FF要在当地建厂的消息。
《财经天下》周刊还了解到，FF与曾“抄底”蔚来大获成功的合肥市*部门也接触过，但也仅限于“聊了聊”，并无实质性进展。
一位汽车产业分析人士告诉《财经天下》周刊，就当前各方反应和FF以往融资前的动作来看，“应该都在谈，但都没有敲定”，当前阶段，FF方面应该在故意释放消息，以表明自己受到欢迎，并借此抬高身价。
不过，对于当初因为造车破产、现在想借造车翻身的贾跃亭来说，与PSAC达成协议代表着他的回国之路正式迈出了第一步。但在靴子落地前，变数永远存在，当前唯一可以预见的是，这也将是他最后下注的机会，如若不成，则可能会彻底“窒息”。
各取所需
商场上从不缺少利益置换的游戏，除了已经明确否认参与FF融资谈判的恒大之外，无论是对于珠海还是吉利来说，作出投资FF或与其合作的决定，也都有着基于自身的考虑。
早在2016年，随着国家对新能源汽车的支持*陆续出台，地处珠三角地区的珠海就在“十三五”规划中建议把新能源汽车装备列入重点聚焦的六大发展领域，同年还引入了中兴汽车，计划打造年产5000辆、占地1200亩的智能汽车制造基地项目。与此同时，珠海还拥有银隆新能源等本地车企，相比合肥等老牌燃油车制造基地，似乎占尽了先发优势。
但是，在随后的几年中，珠海当地的新能源汽车产业却一直萎靡不振，虽然野心勃勃的董明珠一心造车，但并未取得实质性成果，曾斥巨资打造的银隆新能源也在管理层的纷争中落得一地鸡毛，更关键的一点在于，珠海当地至今尚无知名新能源乘用车企业，相比风风火火的广州与合肥等地，不免有些黯然失色，甚至比不上已经投产小鹏P7的肇庆。
所以，对于珠海来说，引进FF能令当地的新能源汽车产业进一步完善，虽然不无“*”成分，但安徽合肥曾靠“抄底”蔚来大获成功，珠海或许并不想错过当前新能源汽车正在经历的“红利期”。
一位知情人士告诉《财经天下》周刊，自从2019年卖掉格力电器部分股权后，手握重金的珠海地方*就在到处寻找新的产业标的，在汽车产业布局中，“跟吉利也谈过”。
在上述人士看来，珠海之所以会选择FF，除了看好新能源汽车产业的发展前景之外，再就是希望能够复制合肥大胆押注蔚来的成功模式。此外，此时投资FF也是一个“杠杆效应最大的选择”，“临门一脚的时候，风险相对是比较小的”。
就现有信息来看，已在新能源汽车领域内布局多年，且已有多辆被称为“特斯拉杀手”的FF91的预量产车下线的FF，距离大规模的量产的确只差“临门一脚”。如果日后FF真的能够觅得吉利作为国内的代工方，不仅可以同时解决建厂和生产资质问题，更得到了中国首屈一指的自主车企的支持。
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我觉得确实有这个可能，因为之前已经有这个经验，所以肯定会更加优秀。
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肯定有希望。因为蔚来的发展也越来越快，再加上自己掌握核心技术。因此能够重新起来、
