摩托车一般怎么保养
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骑着摩托车可以很好的进行兜风，享受这舒服的风的感觉，但是如果摩托车出现了故障，那么你知道应该如何进行维修吗?以下是学习啦小编为你整理的摩托车的修理，希望能帮到你。
摩托车的修理
一、进气空滤堵塞：
具体原因：橡胶管被憋弯堵气，空滤器里面的泡沫塑料被灰尘堵塞，因进气堵塞造成的严重富油。
检查办法：找段非常干净无人的路段，将化油器前面的空滤进气管拆卸挪开一半，小跑一下试试。
修理办法：整理进气管，清洗空滤里的泡沫塑料。若空滤正常，就调节化油器，使之不严重富油。
二、化油器调节不当：
具体原因：主油量孔被杂质堵塞造成的高速贫油。主油配气量孔被灰尘堵塞而造成的高速富油。化油器阻风还在冷启动位置。化油器主油针位置不当。化油器口径过小。因空滤堵塞的高速富油。
检查办法：在空滤的泡沫塑料上洒点汽油，如果能跑上一段高速，说明化油器有高速贫油的因素。找段非常干净无人的路段，将化油器前面的空滤进气管拆卸挪开，小跑试试;若爽，则是富油了。
修理办法：化油器内容较多，有时是因空滤而造成化油器出现富油状态，详细内容查阅版内专帖。
三、排气管堵塞：
具体原因：排气管被积碳灰垢堵塞，排气前段弯曲部被撞瘪;这类车低速没问题，就是无法高速。
检查办法：找段无人路况好的路，将排气管拆卸开，跑一小段试试，对比车速，即可就可以鉴别。
修理办法：拆出排气管，用下水道清理绞簧或手电钻夹钢丝绳搅刮内部积碳，或用高温火烧积碳。
四、凸轮轴安装错位或线形错乱：
具体原因：正时小链安装错位，导致排气时间过迟。凸轮轴线形错乱，导致进、排气时机不佳。
检查办法：拆卸开调节摇臂间隙的小盖帽，用手盘动飞轮，逐步检查进排气的时机是否正常合适。
修理办法：如果确认是安装错位，重新安装凸轮轴便是。如果是凸轮轴线形错乱，打磨或重买。
五、冲缸头排气通道严重积碳：
具体原因：化油器长期严重富油。点火器长期的点火角不对。长期使用非标燃油。发动机烧机油。
检查办法：拆卸下排气管，侧放摩托车，用小扁起子铲一下缸头的排气口，试探积碳层的厚度。
修理办法：若确认，拆卸下缸头，用小扁起子铲干净缸头排气通道里面的积碳层;并调节化油器。另类可以尝试的修理办法：改用柱塞式化油器，或是将化油器调节到贫油状态，慢慢烧去积碳层。
六、二冲汽缸排气通道严重积碳：
具体原因：化油器长期严重富油。点火器长期的点火角不对。长期使用非标燃油。使用混合油的。
检查办法：拆卸下排气管，侧放摩托车，用小扁起子刮一下气缸的排气口，试探积碳层的厚度。
修理办法：若确认，拆卸下缸头，活塞移到下止点，用小扁起子铲去气缸头排气通道里的积碳。
其它办法：改用柱塞式化油器。将化油器调节到贫油状态。减少润滑油的使用量。定期清理。
七、皮带盘严重磨损：
具体原因：皮带盘磨损后，产生一种很特别的“夹带”现象，令发动机运转特别吃力，车速也上不去。
鉴别办法：拆卸开皮带，检查皮带盘与轴套之间是不是有间隙，若皮带盘飘动四毫米以上者，既是。
修理办法：自己修理很难，通常是鉴别清楚后换新的;换新的也需特别小心!时常会买到翻新旧盘。
八、点火器不给提前的点火角：
具体原因：点火提前角太小。原始款是用70#汽油的，安装新飞轮的触发凸台与以前不同。遇到过这种飞轮，当时没想到，令人焦头烂额。也有点火器异常损坏，变成在触发凸台后沿点火。但凡是旧车冷机启动很好，怠速相当稳定，低速起步特别有力，都有高速时点火角跟不上的嫌疑。
检查办法：拨飞轮找到活塞的上止点，再测量触发凸台到点火器传感器的位置，应有26～30度。对于某些二冲车或四冲大弯梁车，静态检查触发凸台有点困难;可通过发动机各转速段的表现来看。
修理办法：如果找不到原厂标准的飞轮，就自行修改触发凸台，或是自制“错位键”将触发凸台修正。
九、离合器甩块或摩擦片严重磨损：
具体原因：离合器甩块或摩擦片严重磨损，或是被“限位钉”牵制，不能靠近摩擦面，在旧车中常见。
检查办法：摩托车顶住台阶，(挂档)开大油门起步状态;如果发动机还可运转，说明离合器打滑。
修理办法：更换离合器弹簧。去除甩块限位钉。更换摩擦片或摩擦甩块。干式离合片去油加松香粉。
摩托车的保养
1、检查刹车系统
高温很容易使制动液蒸发而产生气体，形成气阻，刹车摩擦片也很容易被烧蚀，造成制动失灵，应该及时的检查并调整刹车系统，添加或者是更换制动液，排空管路中的空气气阻，提高制动性能可靠性。
2、检查轮胎气压
夏季行车还要注意轮胎气压。适当的轮胎气压力可以使摩托车具有最大的牵引力、稳定性、驾驶舒适性和较长的使用寿命。轮胎压力不足不仅加大了行驶阻力，增加了发动机的负荷和燃油消耗量，而且还会使轮胎从轮圈上脱落;而轮胎压力过大又会降低摩托车的稳定性。因此出车前，应该认真检查摩托车的轮胎气压。
3、及时更换机油
夏季环境温度高，机油粘度下降，机油相应变稀，达不到使用要求粘度的机油会使发动机各摩擦表面的润滑状况变坏，加剧机件的磨损。此外高温下机油的使用寿命也会缩短。所以在进入夏季保养时，最好及时更换机油。
4、清洁滤芯调整配气
适当增加空气滤清器的清洗次数，减少进气阻力;及时清洗化油器，降低浮子室油面;正确调整配气螺钉，减少供油量，保证正确的空燃比。通过以上措施，降低油耗，防止发动机过热。
5、避免过载
超重过量会使发动机的负荷过大，始终处于大油门、低车速的不良工作状况。这将降低正常的冷却效果，使发动机过热、润滑条件变差、磨损加剧，进而导致发动机性能逐渐下降，最终会缩短摩托车的使用寿命。
6、避免长时间驾驶
长途行驶一段距离后应停车休息，让发动机降温，不要向发动机泼冷水，防止爆裂;保持发动机清洁，保证良好的散热性能
摩托车电瓶如何保养
摩托车的电瓶在使用一段时间后，要定期进行保养维护，一般当摩托车行驶3000公里后就要对普通的蓄电池进行认真细致的保养。
对蓄电池保养时，第一步首先对电瓶表面进行污物清理，把电瓶表面的尘土和溢出的电解液清除干净，检查通气导管是否畅通，导管内的污物要清理干净，查看加液盖上的小敢孔是否堵塞，若堵塞要将其拧下用细钢丝捅开。再检查电瓶壳体与顶盖之间的密封是否良好，并清除上面的污物。
第二步就是要检查蓄电池的电解液的液面是否在标准的高度线位上，如低于标准线要加蒸馏水进行补充，定期查看电解液浓度，要按季节变化调整电解液的浓度，在严寒季节适当加大电解液的浓度，以防电解液结冰损坏电瓶。在拆卸蓄电池后重装时，要认真清理掉接线头和极柱上的腐蚀物，以保证电路接触良好。
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1、勤换机油，一般摩托车磨合期500公里换机油，直至1500公里磨合期完成后每2000公里换一次，这样对车好一点。
2、勤洗滤清器，国产摩托大多使用海绵滤芯，最好在洗完后在表面涂抹一层机油，这样可以加强过滤效果。
3、用听、看、辨别车的好坏，如发动机突然听见异常声音，一般是那个部件断裂或卡死，这时在不要启动车。必须要专业人及时维修，如长时间有声音，那一定是某部件有磨埙或松动，必须更换。
机油滤芯的保养：
大多用户知道应按时更换机油，但是要掌握一个原则：是更换了新机油，滤芯不更换是不行的。发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出；
压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油滤芯。
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我总结出来了一套（排气量100cc至250cc挂档摩托车）保养车的经验，愿把此经验公布出来，与所有爱车的新手共享。
首先要说的是，我的这套保养方法粗看起来较为费钱，但是长期计算下来，其实价格也很公道的！
一、初级磨合期阶段：
1、初级磨合期机油的换法：
大家应该都知道，摩托车磨合期为1500公里。关于这1500公里内换机油的方法有很多种，我建议大家按300公里、600公里、1000公里、1500公里这种方法换机油。因为新车发动机内齿轮咬合、顶杆或链条作功都会产生废屑，所以要常换机油及时的把这种废屑排泄出去。并且大家不要想着几百公里就要换一回机油而加那种便宜机油，这种的想法是不正确的，不管车跑的公里数有多少，只要发动机在运转、在发热，就对机油有很大的依赖，所以在选机油的时候尽量选用卖车地点出售的与其发动机配套的专用机油。
2、初级磨合期如果驾驶摩托车：
摩托车在磨合期的驾驶是让新手们最头痛的问题，其实没必要那么苛刻的，毕竟是机械的东西，没有那么娇贵的。只要保证不要让车出太大的力，每一档位的速度不要超过这一档位的极限就行。摩托车在600公里以内尽量不要带人与爬太陡的坡，不要让车吃大力，加油的时候每回加上10块钱的就行啦，以减轻车的重量。前600公里的档位速度保持在一档10公里，二档20公里，三楼30公里，四档35公里，五档40公里，要反复的换档骑，从一档挂到五档，再从五档切回一档。600公里到1000公里可以给车小加负重，比说如带个不是太胖的人，但是尽量不要带人爬陡坡。档位速度保持在一档12公里，二档22公里，三档32公里，四档37公里，五档45公里，依然要反复的换档骑。1000公里换好新机油后，找一个路好人少的地方，用五档拉拉高速（150cc以下不要超过70KG，150cc以上不要超过80KG）保证时间在30秒左右。然后依然要恢复到正常磨合状态。档位速度保持在一档15公里，二档25公里，三楼35公里，四档40公里，五档50公里。1200公里的时候再拉一回高速。1500公里的时候，骑到售后，清洗空滤（如果是纸空滤就只能换啦）与机油滤芯，放掉机油，清洗发动机（发动机清洗完后一定要将发动机内的清洗液晾干再加入新的机油）。然后找专业人士对车进行检查、校正，结束摩托车的初级磨合阶段进入终级磨合期状态。
注：每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。
1500公里内不要洗车。
二、初级磨合期结束后的终级磨合阶段。
其实过了1500公里，并不代表摩托车的磨合期就真正结束啦，而是进入了另一个终级磨合阶段。其实摩托车要过真正的磨合期要3000公里以后呢。
1、终级磨合期机油的换法：
终级磨合期依然使用与其发动机配套的专用机油，每1500公里一换。也就是说正好到终级磨合期结束的时候再换机油。
2、终级磨合期如果驾驶摩托车：
1500公里换好新机油后，试着在骑车过程中将除空档外的其它五个档位的速度都拉至极限，保持时间为10秒（五档极限速度保持时间为30秒）。以后第1550公里、1600公里、1650公里、1700公里各拉一次，以激发每个档位的最大潜能。1500公里至3000公里是激发摩托车潜能的时候，所以在驾驶过程中，要多加负重，多走坡路，最好能带负重上坡，以便激发摩托车的最大潜能。
3、终级磨合期结束后进入正常行驶状态的调整：
到了3000公里，再次骑到售后，清洗空滤（如果是纸空滤就只能换啦）与机油滤芯，放掉机油，清洗发动机（这回清洗发动机的目的不是为了清洗掉车内的残渣，而是为了更换其它品牌、型号的机油，因为两个品牌、型号不同的机油混合会产生沉淀物对发动机不好）。进入正常行驶阶段，就不再用发动机专用机油啦，因为发动机专用机油应付低速短时间行驶还行，如果长时间行驶车速又高的情况下，在润滑与控热方面都比不过合成或半合成机油（发动机专用机油为了控制成本一般都采用的是矿物质油）。建议大家使用半合成机油，毕竟我们不是大排量，发动机转速，最高也就是10000多转，半合成机油足以满足100cc至250cc小排量车的要求啦。推荐半合成机油品牌“福斯半合成（网价55元）”、“壳牌半合成（网价75元）”、“统一半合成（网价60元）”，建议大家使用“福斯半合成”，性价比较高，德国原厂生产国内灌装。且油品质相当不错，假货少，油色为纯红色，我目前用的就是这一款机油，而且国内大型比赛用油多数都是指定的此品牌。法拉利和雪铁龙车队专用油就是该公司独家供应的，而且世界上超过60%的名车的专用油多数都是福斯公司代工生产的！
注：每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。
三、正常行驶期如何保养摩托车：
1、机油的更换周期：
如果使用半合成机油，更换周期一般为3000公里。极限跑到4000公里也可以，但是为了保证发动机能长寿我建议3000公里一换机油，每次换机油的时候将残油注入排气筒中100毫升左右。
2、汽油的选用：
尽量去当地的石化开的大型的加油点加油，尽量选用带除积碳的93号汽油。不要等油彻底用完后再去加油，因为发动机缺油停转是很伤机子的！
3、空滤、化油器与机油滤芯的清洗：
每3000公里，也就是每次换机油的时候都要清洗空滤（如果是纸的就只能换啦）和机油滤心。每6000公里也就是隔一次换机油的时候清洗化油器。
4、链条的保养：
每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。每5000公里将链条拆卸下来，进行清洗，然后上油保养。
5、车外壳的保养：
车脏或下雨被雨淋了以后就要清洗，因为雨呈酸性，对金属和塑料有很大的腐蚀性。洗完车后打上一层蜡，多多少少的可以抵抗酸雨和太阳的伤害。
6、发动机的保养：
公里表6000公里的时候也就是进行正常行驶阶段换第二瓶半合成机油的时候加入抗磨剂，以保证发动机的寿命能延长和提高机车的使用性能。建议使用抗磨剂品牌“金驰霸”。
7、电打火时候的注意事项：
电起的时候，每回接下电起动钮不得超过3秒钟，如果一次没有点着最少也要过10秒钟在点第二次。反复五回不着以后就不要再用电打火啦，试试其它方法。如果还不行检查一下车子状态。
8、冷车起动时的注意事项：
发动机在冷的时候，将车打着，微微的颤动试的给点油门，发动机转速不要超过2000转，30秒后再挂档前行，头1公里速度不要超过每小时40公里。如果是冬天则要预热1分钟。在预热的这阵时间内，捏离合和前刹10下左右，使离合和碟刹内的液压油彻底复位。
9、其它保养：
电瓶每一个月都要检查一回，是否亏电。
每天骑车的时候都要检查一下刹车装置是否完好、转向与刹车灯是否显示正常。
热心网友
1、换用适当的冬季燃油和润滑油。
2、有条件时，应将摩托车放入室内，以保证适当的机温，便于启动。
3、对于有电启动系统的摩托车，应增加蓄电池电解液的浓度，并注意保温的补充充电，用电启动时，若一次不能启动，要间隔10-15秒，再进行启动，每次启动时间不能超过5秒。
4、启动时油门不易过大，以免空转转数过高，加速磨损。
5、停车后，应立即向燃油箱加油，以驱赶其中潮湿空气，避免水汽凝结成冰，锈蚀零件或结冰后堵塞油路，还应定期放出燃油箱中的沉淀物。
6、为防止摩托车温度过低，应增设保温装置。
7、启动前，用热水预热发动机，以加热油底壳和变速箱中的润滑油。
8、对于长期不用的摩托车，启动前，应用脚踏启动杆数十次，以防止因润滑油不能及时流到磨擦表面而加速其磨损，甚至造成烧瓦事故。
9、四冲程车应在排气管内注入一定量机油，保持排气管后高前低倾斜，使机油流入排气管前端，然后发动车，使余油排出。这样可使机油均匀涂于排气管内壁，预防生锈。从火花塞口给发动机加注约15ml摩托车用4T纯净机油，装上火花塞，脚踩启劝杆5-6下，使机油均匀涂于气缸内壁。
10、摩托车应停放在干燥通风的库房内，若环境潮湿或露天停放，会加速摩托车外观的老化和机件生锈。
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1、换用适当的冬季燃油和润滑油。
2、有条件时，应将摩托车放入室内，以保证适当的机温，便于启动。
3、对于有电启动系统的摩托车，应增加蓄电池电解液的浓度，并注意保温的补充充电，用电启动时，若一次不能启动，要间隔10-15秒，再进行启动，每次启动时间不能超过5秒。
4、启动时油门不易过大，以免空转转数过高，加速磨损。
5、停车后，应立即向燃油箱加油，以驱赶其中潮湿空气，避免水汽凝结成冰，锈蚀零件或结冰后堵塞油路，还应定期放出燃油箱中的沉淀物。
6、为防止摩托车温度过低，应增设保温装置。
7、启动前，用热水预热发动机，以加热油底壳和变速箱中的润滑油。
8、对于长期不用的摩托车，启动前，应用脚踏启动杆数十次，以防止因润滑油不能及时流到磨擦表面而加速其磨损，甚至造成烧瓦事故。
9、四冲程车应在排气管内注入一定量机油，保持排气管后高前低倾斜，使机油流入排气管前端，然后发动车，使余油排出。这样可使机油均匀涂于排气管内壁，预防生锈。从火花塞口给发动机加注约15ml摩托车用4T纯净机油，装上火花塞，脚踩启劝杆5-6下，使机油均匀涂于气缸内壁。
10、摩托车应停放在干燥通风的库房内，若环境潮湿或露天停放，会加速摩托车外观的老化和机件生锈。
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摩托车日常维护与保养十“令牌”。
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专业干齿轮的路过，一个成熟变速箱如果转动简图设计本身合理的，加工没有超差的话我负责的说可以不用磨合，至少齿轮不需要磨合，出厂都会做磨合实验的，跑个几百km换一下油清一下碎屑保证轴承寿命是有必要的，但是太频繁的换油意义有限，而且磨合期可以使用标号高一点的润滑油（更粘稠）。
但是，考虑到我朝这个各个工厂只看效益，关键步骤能省就省，能凑合就凑合的态度，还是建议各位磨合期别太暴力，尤其是更换正常润滑油钱
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才买回来，俺说明书保养呗。如果时间长了正常一年换一次机油。再做一下大检查就行了。
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好好保护是关键！
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我肚子疼保养可以去宝安4s电信医保院或者选择自己适合自己摩托车的保养厂家进行保养
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维修保养里有挺多门道的，针对不同机型会有点细微的差别，具体你可以看看哈罗摩托，他有个维修保养的圈子，可以去里面问问大神哦
热心网友
专业解答：什么换机油之类的都是理论性保养并不实际！真正的保养是：车轮轴承坏了更换进口轴承，链条坏了更换加厚油封钛钢链条等等，一般原装车的零件质量都是很差的，还有后平叉中轴胶套坏了更换轴承耐用性是原车的好几倍
热心网友
冬天保养摩托车方法：
在使用养护中要注意以下几点：
1、行驶中，由于车身与空气发生摩擦产生的静电，对灰尘具有极强的吸附作用。为此，摩托车使用前后要及时地用掸子清除车体上
的灰尘，尽量减少车身静电对灰尘的吸附。
2、洗车时，应待发动机冷却后，不要在烈日或高温下清洗机车，以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。冲洗车辆要用中性活
水，不得使用洗衣粉、肥皂水和洗涤灵，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。
3、擦洗车身要用干净、柔软的擦布或海绵，防止混入金属和沙粒。擦拭时，应顺
着水流的方向自上而下轻轻地擦拭，不得划圈或横向擦拭。
4、对一些特殊的腐蚀性极强的痕变（如沥青、鸟粪等），要及时清除。对此，必须用专用清洁剂清洗，
不可随意使用刀片刮削，以免伤害漆面。
5、在摩托车维修保养中，注意不要将带有油污的脏手触摸车身漆面，不要将粘有油污的工具或含有有机溶剂的擦布置于车
身上，以免留下印痕或使漆面过早褪色。
6、摩托车长期停驶，应停在车库或通风良好的地方，冬天应用专用车罩覆盖。临时停放时，要选择阴凉的地方，避免阳光曝晒。
7、防止对车身漆膜进行强烈冲、磕碰和划伤。如发现漆面有伤痕、凹陷或脱落，应及时进行修补。
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新车在买后的300公里内，时速不得超过40公里。第一次的机油到300公里就必须换新的。机油最好到买车的车行换原厂机油。第二次机油到1000公里必须换，之后一年内就是1000公里换一次，再就是一年后机油就是每1500公里换一次。
新车期间在操作上必须平稳给油，最好避免猛上油和猛丢油的现象。这样对齿轮和链条有损害。
再者就是每个档位都必须很好的去磨合。例如：一档起步后不要马上进到二档，而是稳油门让它慢慢把速度提到可以进二档的速度再进到二档，依此类推到高速档。
最后就是磨合高速档了，当里程表到了1000公里时就必须跑跑高速齿了，找平直的路段来跑高速度，操作的方法和之前的操作法像同，不过不能一下子就超过70公里以上，必须是跑过二次以上后才能超出70公里。
这是我个人的经验可以参考使用。
