第二代汽车芯片即将在汉量产,为什么芯片对智能汽车相当重要?

发布网友 发布时间：2022-04-23 08:41

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热心网友 时间：2022-06-18 12:06

   我们先来看一段新闻。

2020年5月21日下午，全国政协十三届三次会议正式开幕。据媒体报道，在“2020年全国*各民主党派提案选登”中，民革*今年拟提交《关于加快车规级芯片研发，推动我国新能源汽车与储能发展的提案》，支持和促进工业半导体芯片技术研发及产业化自主发展。

  其实从这里我们可以看出，汽车芯片的发展，不仅仅是关于智能汽车的发展，其实汽车芯片也和国家的科技实力有一定的关系，那么为什么汽车芯片对于智能汽车有那么重要呢？

  其实现在的汽车跟以前的汽车已经不再一样了，现在的汽车已经不是单纯的四个轮子驱动的样子，一台汽车需要一百多个汽车芯片的支持，才能够很好的使得汽车能够适应现在人对于道路行驶的要求。比如现在的汽车控制，其实以前的机械控制往往都会有不精准的情况出现，而汽车芯片提供的精准控制，可以更好的使得汽车的操作变得安全，提高汽车操作的准确性。而汽车芯片还能设计道路控制等等的情况，所以说汽车芯片其实对于汽车非常重要。

  而智能汽车，则是更加需要汽车芯片来提供帮助，智能也就意味着，智能汽车的汽车芯片需求量是一般汽车的汽车芯片的几倍，可以说智能汽车没有汽车芯片的帮助，也就没有了智能。

  这就是为什么国家会比较注重这个方面的原因，一方面来说我国的汽车芯片发展的确不是很好，另一方面来说汽车芯片是智能汽车的眼睛，如果说我国用的是其他国家的汽车芯片，那么有可能就可以根据这些汽车芯片来收集用户的个人信息乃至街道路况等等的信息，还有一些国家的机密可能会被发现，所以说我们需要在汽车芯片上面多下功夫，汽车芯片做得好，智能汽车才可以开的更加的安全舒心。

  智能汽车的好坏往往在于是否智能，而能否达成智能很大程度上要看汽车芯片是否能够达成系统的智能需求，只有好的汽车芯片才能支撑用户更好的智能体验，所以说汽车芯片是非常重要的。

热心网友 时间：2022-06-18 12:07

据了解，汽车上使用的芯片分为功率芯片、功能芯片两大类，共有100多种，从转向到通讯，从速度调整到动力传输，这些芯片可以帮助控制一切。我国是全球最大汽车市场，汽车销量占全球30%，但汽车芯片自给率不足10%。有关数据显示，2019年，我国车用芯片进口率超90%，先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS、自动驾驶等关键系统芯片过度依赖进口。其中，电动汽车中价值仅次于动力电池的IGBT，98%以上需要从国外进口，且价格是国外的1.2倍至1.8倍。

车规级功率芯片，即IGBT芯片，用于新能源汽车的电控、电驱系统，目前仅有比亚迪、智新半导体、斯达半导体等三家厂商具备设计、研发和制造能力。比亚迪在国内车企中较早布局汽车芯片。自2004年起，经过17年的努力，比亚迪具备了车规级功率芯片的设计、制造能力，但其出货量与英飞凌等国外厂商差距巨大。此次大部分车企面临芯片短缺困局时，比亚迪表示自产芯片不仅可以自足，还“有余量外供”。比亚迪去年9月披露的数据显示，其IGBT功率半导体模块累计装车超过100万辆。

在汽车芯片中，使用量最大的是功能芯片。这类芯片类似于手机芯片，使用于车载网络、自动驾驶、智能网联等关键系统，近年来崛起了北京地平线、芯驰科技等制造商。其中，由地平线设计研发的芯片去年装配了16万辆汽车，今年预计装配100万辆。吉利集团旗下的亿咖通科技，在汽车芯片领域也有突破。落户武汉开发区的湖北亿咖通已形成四大序列、多款核心产品的汽车芯片矩阵。其中，车载芯片E01 SoC把汽车芯片与手机芯片的性能差距拉近至3年，搭载这一芯片的车联网主机已大规模在武汉实现量产，自主研发的第二代汽车芯片E02 SoC今年将在武汉量产，它的计算处理能力比第一代提升4倍。

由亿咖通和Arm中国共同出资成立的芯擎科技，在武汉设立总部，将研发制造从传统汽车电子架构到下一代智能网联汽车电子架构中的全部高端芯片。据芯擎科技CEO汪凯介绍，明年芯擎科技将推出首款7纳米高性能智能座舱车规级处理器芯片，2022年将推出首款自动驾驶芯片。

热心网友 时间：2022-06-18 12:07

因为芯片就相当于是智能汽车的大脑，是它的核心部分，十分的重要。

热心网友 时间：2022-06-18 12:08

芯片对于智能汽车就是如同人类头部里面的神经元，是智能核心零部件，特别是以后无人驾驶，对于高端芯片十分需求。

热心网友 时间：2022-06-18 12:08

因为在用户使用智能汽车的时候，良好的芯片能提高容错率以及保证用户的安全和体验。