求8篇工作日志
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一、物流操作流程 1、发货人自己负责将货物运至集装箱货运站 2、集装箱货运站负责备箱、配箱、装箱 3、集装箱货运站负责将装载的集装箱货物运至集装箱码头 4、根据堆场计划将集装箱暂存堆场，等待装船 5、根据装船计划，将集装箱货物装上船舶 6、通过海上运输，将集装箱货运地卸船港 7、根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物 8、根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待货运站前 来提货 9、集装箱货运站掏箱交货 10集装箱空箱回运 二、工作日志 今天是软交会的第三日，因为昨天的各位嘉宾的欲言又止和演讲的没有深度，只是抱着听听看的态度来到了由物流采购与联合会主办的２００７年中国物流与供应链管理信息化论坛现场． 由昨天的大会场一下子来到今天的小会场，本来没有期待的心情降得更低．中国物流博客4e;Vi-@VpI 经过前几位嘉宾过场式的演讲，终于迎来了高峰论坛的*．． 6UE q4D9[,D0ＩＢＭ的李东中国物流博客 j TO!f[ 远成集团的符合 &UX;aK#z,p7jO0锦程软件技术开发有限公司的李新春 W] g ?0zhi2@0Wk0大连海事大连的李向文教授． 在北京交通大学教授张晓东的带领下，大家就企业内部的ＥＰＲ和外部的ＳＣＭ，以及现代技术ＦＲＩＤ进行了热烈与激烈的争论与探讨．让人受益不已，原本打算中午退场的我没有了丝毫的退意． 而接下来的上海菱通软件技术有限公司的曲先生的关于＜中国企业供应链管理的困惑及系统化解决思路＞更是大大地提高了大家对论坛的兴趣，曲先生说：ＥＲＰ其实不是一种管理软件，它其实是一种业务应用软件，它不应成为依靠它就能解决管理的弊端，而应该好好使用这种工具就控制成本．他还指出ＥＲＰ是一种内部管理系统，而我们常说的供应链管理应该是指外部的信息管理系统，也就是ＳＣＭ．整个讲演通俗而易懂．给了我们一种全新的理念． 而ＩＢＭ的陈靖则给我们带来了普及电子平台商务化的理念，虽然浅显不过却是我们全体互联网民的的义务． r2R h;B(P2e];A-w0用友公司的崔总用他的实践经验和成熟和经营理念跟我们分享了企业信息化与全球供应链的演讲，他指出目前的所有软件都只能达到管理的目的，但欠缺分析功能．比如财务可以通过软件了解成本发生的整个过程和收入的数量，但是却计算不出成本和利润，同样的也不能即时掌握资金的变化．比如帐证与单据的差据．同时对软件提出了更多的发展要求． 国家应用软件产品质量监督检验中心的孙月琴女士讲演了＂企业物流与供应链管理软件的选择＂从一个第三方测试单位的角度分析了当前软件市场的隐患，当前市场完全合格的使用软件才只有２％，相信这个数字足以让广大软件使用者惊心了． 大连海事大家的教授李向文则跟大家分享了港口的物流信息化建设的研究．中国物流博客 i d;|{gC VN 在这里也很荣幸的提出，我们锦程物集装箱场站管理系统已经获得了国际认证．同时李总也在现场对大家提出的ＦＲＩＤ和物流系统开发人员的管理问题给予了精彩的答案，获得大家的热烈掌声． 因为时间关系最后一个为我们介绍ＦＲＩＤ在物流管理中的应用的是年青的得逻辑公司的吴昶兴． %z$c'B9\)V_'| }-_0第一次系统而又现场的了解了ＦＲＩＤ是如何应用的，也让在场的观众们了解了什么是ＩＤ条码，２Ｄ条码，ＦＲＩＤ电子标签里的分类，ＵＨＦ，ＨＦ，ＬＦ．．．并客观地给我们分析了ＦＲＩＤ应用的意义和哪些是必要的，并以解决方案为主而非使用为主． 物流发展终于到了一个值得激动的时代．技术的革新的确越来越近了．中国物流博客h L4D.Ci5R$O` 非常感谢这些专家们给我们带来的全新理念． 三、工作日志 物流是一个新突起的行业,新在于它突破了传统行业经营的管理方式.他的赢利点不仅止于运力,更在于它的附加值服务点.网络是新式的媒体传播工具,它突破了以往单纯的声音或图文而达到图文并茂,而且快捷并能面对面的完成现场的交流.将物流与网络融合在一起.所取的价值即产品的定位到底该在哪里? 作为传统的物流企业,货代是一个代表性的行业,以为客户提供优势价格,便捷高效的服务方案为主.并尽可能提供一切与运输过程相关链的服务环节,包括商检报关,包装运输,仓储拖车,等各种服务.其实现在的物流服务无论是第三方还是第四方,第五方都是在提供一种扩展型的服务,把从生产加工到销售的环节提速,保质并将成本降到最低.也因为如此才提出了供应链管理和信息化的概念. *?"U6urR0中国物流博客z Gt$ZZ8V 作为一个提供物流服务的网站自然也不应该脱离行业的本质而.一定程度上应该熟悉货代与物流公司的服务项目,同时了解货主和贸易公司的需求.这些需求是他们经营的内层,而不是简单的逻辑得来的关系.很多时候我们会从个人体验来感觉使用的方便,但却忽略这些方便是否为必要.比方我需要快速通关申报通道,而你却给我提供一系列海关服务指南.表面很人性化,其实多此一举. 无论何时产品都是一种核心竞争力,它可以是几种资源的打包,也可以是一种顾问性的指南,同时也可以是一种电子查询数据库,也可以是学堂和客户端服务.或许因为是业务出身,对于任何一种脱离业务实质的东西都持怀疑态度,对于资源的浪费也很婉惜,不过科学与市场都在变化,慢慢接受现实也许就这样期待吧. 四．货代公司状况： QQ里常接到新手朋友们的求助,货代新人,不知第一次打电话怎么打,希望提供一下心得.我想现在的新人朋友还是幸福的,可以有人求助.想想自己当初的困难,我还是原意与大家分享,希望大家早日上路. 来到货代公司,很多朋友接受到的指令都是: 1. 这是船期表,你先看看吧,有什么不懂的再问. 2. 到锦程物流网论坛的新手上路栏目看看,好好学习. 3. 这些单证你先熟悉一下. 4. 这是本地黄页,你找找凡是工厂,贸易公司的电话都打一打,看看他们有没有货要走? 5. 这些货代公司是跟我们一个航线的,常打打电话询下价,并记录整理下来.. ……. 以上问题大多新手都会遇到。现在货代市场比较活跃，突发兴起的公司很多，竞争也日趋激烈，自然货代老板也希望业务员上来就能工作，而培养一个成手业务员大多需要3个月左右的时间，为了节省时间成本和人力成本，就需要*新手上架，边实践边学习，在一定程度上这也是一个快进的好办法。 五．新手遇到的问题： .M.Zdo*^0re|1P._01.初入公司战战兢兢,看到周围忙碌的人群,不知如何开口.中国物流博客b j7l:@+U.f+~:n P 2.对公司情况不熟悉,不知哪个是领导,不知哪个负责做什么,冒然开口怕被别人耻笑. 3.自尊心极强,一次被喝叱,决意不再惹你. 4.急于证实自己,什么都看什么都学,结果还是不知如何开始. .... 想想我们小时候第一次打电话的时候,最主要是因为不清楚对方状况,态度好坏,也不清楚自己的声音如何,一切都在猜测中.而有了第一次的经验就会有一个基本的估测.新手的第一次电话也是如此.. 所以对于新手的这种心理我想提如下的建议: 1.确定目的:你打电话是干什么的,是询价还是询问走不走货. 如果单纯是询价,因为市场比较乱的缘故,很多业务员都没有足够的耐心向你报价,以建立关系,这时你需要对该公司做一个基本的了解,对方是一代还是合约公司即庄家.这样的公司询来的价格才有意义,同时在询价的时候要找对人,谁负责市场,哪条航线的市场,你目前要走什么货.货量,目的港,始发港,要求时间,什么方式....都要完全,才可以询到价钱,另外注意建议合作关系,公司的优势可能只能一两个,一条航线有三五家足够了.. 六如果是询问货主公司走货: 1.首先要分析该公司是从事何种贸易的,都出品哪些国家,离哪些港口比较近.还要熟悉一下周围的点.中国物流博客&R vz9pw fH 2.掌握该条航线的特点,船公司可能的中转点与船期,所包含的费用.可能会发生的费用. 3.自己公司的优势是什么,比别人优在哪里(比方整体方案-海铁联运,还是陆桥运输,海外代理,价格或者实力,合作的大公司的信誉等等.) i(r;R)E7p0 4.关键要找对人,比方大的工厂和贸易公司都会有专门的物流部,如果你找了市场的人那就可能白费嘴皮,转了几圈找了几个人也没找到点子上,再遇上几个态度不好的,那鼓起一天的勇气可能就此泄了.. 5.打电话做好记录,此次货主反应的态度,有没有再访问的价值,矛盾结点在哪些.以备下次改进. 6.另外,建议多听听周围老业务的电话,看看他们是怎么回复和怎么解决问题的.有助于帮你绕开矛盾点. 最后打电话时要注意聆听分析对方的态度,还要了解一下对方的喜好.时不时的拜访或者聊下天.如果对方心情不好要适当转移话题,如果对方正烦着,你却还叨叨不休的介绍你的公司,那就属于不识相. 当然打电话是一种技巧,其实最主要的还是业务知识的积累,只有能替货主解答疑问,也可能消除货主的疑问,建立信任.祝大家都成功!
