帮我弄两个字 要图片 不要太难 要画下来的
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发布时间：2022-04-22 15:38
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热心网友
时间：2022-06-03 17:17
展开1全部当你是乘客的时候，你可以打瞌睡，你可以看外面的风景。但是当你是司机的时候，你会发现你的心境完全变了，你的眼睛会一直盯着前方，你不能打瞌睡，也不能随便看风景。
中层员工的位置在哪里？
太阳表面的温度在1万度以上，但是为什么它连地面上的一张纸都烧不着呢？原因很简单：
第一，它离这张白纸太远，距离越远，作用力就越小。
第二，它的大部分热量都被大气层折射和损耗掉了。
第三，它的能量太分散了。阳光普照的结果就是哪里都有阳光，哪里的阳光温度都不高。
但是我们有办法让太阳把纸点着，靠什么？靠聚焦。我们用放大镜把太阳的光聚焦到一点，就可以把纸点燃。
如果我们把公司战略比喻成太阳，把客户价值比喻成纸，那么中层又是什么？中层员工在太阳面前，只有两种选择：要么做大气层，把高层战略的大部分热量都折射和损耗掉；要么做放大镜，把太阳的光芒聚集到一点，把纸点燃。
所以对于中层来讲，是做大气层还是做放大镜？
如何做放大镜而不是做大气层？
首先，要找准位置，就是把放大镜和纸的位置搞清楚。放大镜与纸必须有一个恰当的距离，这样才能把纸点燃。员工首先要把位置找准，太远了不行，太近了也不行。
在你提拔一个中层经理的时候，最好细细观察一下他有没有这种现象：
第一，经常与下属肆意谈论上司。
第二，经常因为自己部门的问题而责难别人。
第三，经常认为部门的问题是别人的问题。
如果有这种现象，我们就可以简单地下一个结论：这个人虽然当了经理，但是心态还是一个基层员工。所以大多数中层最大的问题就是：职位变了，但是思维还在基层员工的层次。
中层要找准位置，然而这个位置不是老板去帮他找，是自己给自己找。自己怎么找呢？就是从乘客变成司机，做员工是做乘客，而做经理是做司机。
当你是乘客的时候，你可以打瞌睡，你可以看外面的风景。但是当你是司机的时候，你会发现你的心境完全变了，你的眼睛会一直盯着前方，你不能打瞌睡，也不能随便看风景。
位置变了，眼光和心境都会发生相应的变化。但大多数中层经理在执行上犯的问题是：人是司机了，可眼光与心境还是乘客。如果你是司机，但你还停留在乘客的思维，那么无论你的水平有多高，你都不是一个好司机。
从这种角度出发，检验一个中层是否优秀的标准非常简单，就看他们的思维在哪个层次？比如你如果是人力资源总监，你的思维就应该在人力资源总监的层次，如果你还是以普通员工的思维看待人力资源工作，那你就不是一个合格的人力资源总监。
松下幸之助的管理之道
在松下幸之助创造的商业奇迹中，就体现了这种基本的中层原理。
1933年7月，松下决定投资开发小马达。之所以要开发小马达，是因为松下发现家用电器中，使用小马达作驱动的电器越来越多。过去马达都是使用在大机器里，但是如今家用电器的现代化趋势，使得像电风扇这样的很多家电涌现出来，这些家电都需要用到小马达。
松下相信家用电器中大量使用小马达的时代即将到来，于是，松下幸之助就委任一个非常优秀的研发人员中尾，担任新产品研发部*。
中尾接受任务后，带着部下买来的通用电气生产的小马达，着迷地进行拆卸与研究。
有一天，松下幸之助正好经过中尾的实验室，看到中尾如此认真地工作，松下非但没有表扬他，却狠狠地批评了中尾：
“你是我最器重的研究型人才，可是你的管理才能我实在不敢恭维。现在，公司的规模已经相当大了，研究项目日益增多，你即使一天干48小时，也完不成那么多工作。所以作为研究*，你的主要职责就是培养出10个、甚至100个像你这样擅长研究的人，我相信你能做到。”
松下为什么要这样讲？因为松下认为，中层应当做中层的事，而不是身为领导，却还在做技术人员的活。如果这种思维不转变，虽然中尾可以把电机研发出来，但是松下公司就永远做不成大公司。
然而，问题的关键在于：如果你是中尾的话，你是习惯培养100个像你这样优秀的人才，还是习惯整件事就靠你一个人搞定？当员工的时候，我们都习惯于什么事自己处理，然而当领导，却意味着从自己处理，变成领导和发展团队成员处理事情的能力，可这是不少中层经理最不习惯做的事情之一。
结果松下公司不仅研究出了开放型的三相诱导型电动机，而且还挤垮了日本最大的电动机生产厂家—百川电机。百川的老总来找松下说：“我是专门做马达的，你是做电器的。我做了一辈子马达，我有很多优秀的电机专家，可是你居然用三年时间就把我挤破产了。你推出的产品比我的技术水平高，也比我的更受市场欢迎，你是从哪里招来的专家打败了我？”
松下说：“没有，我的所有专家全是内部员工！我只是把更多员工变成了专家。你有几十个优秀的专家，却没有几百个优秀的员工，我正好相反！”
在松下的产品中，很少是松下自己发明的，松下有这样一个观念：我们做不了技术的第一，但是我们可以做比第一更快的第一。
因此，中层的首要问题就是一定要找准位置。做乘客，只对自己负责；但是如果你选择做司机，就要对全车人负责。而从一个员工做到中层经理，最大的变化就是从乘客变成司机。
在压力下成长，从乘客变司机
那么怎么做才能从乘客变成司机呢？
有这么一个小故事。
从前，有一个人在高山之巅的巢穴里抓了一只幼鹰，他把幼鹰带回家之后就养在鸡笼里。从此这只幼鹰和鸡天天吃在一起，玩在一起，慢慢地它以为自己就是一只鸡。
终于，等到这只鹰慢慢地长大了，那个人想把它训练成一只猎鹰，可是鹰已经搞不清楚自己到底是鹰还是鸡。它没有任何想飞的愿望。主人试了好多办法都毫无效果，最后主人把鹰带到山顶上，再一下子把鹰扔下去，这时这只鹰像块石头似的直掉下去，慌乱之中它拼命地拍打翅膀，终于飞起来了。
所以说，如果没有一种拼命的环境，就不可能有拼命的人。
在我咨询过的众多企业中有这么一家企业，它曾经非常优秀，但是后来走了下坡路，产品销量一年不如一年。老总找到我们为他的企业做个全面的诊断，于是，我把他的创业功臣们召集起来开了个会。
开会结束后，我把老总拉到一边告诉他：“其实解决你的问题特别简单。”
老总很惊讶地说：“怎么简单呢？”
于是，我就把“猎鹰与鸡”的故事说给他听。老总起初愣了一下，不过他很快就领悟过来了：
“对呀，原来问题就在于这些忠臣全都吃饱了！他们原来可是一分钱都没有，都是当地的农民，在他们没钱的时候与我一起创业，他们像一只老虎，像一匹狼。现在他们已经不需要捕猎，就可以拿到吃的东西了，所以斗志也就不足了。”
其实大部分企业的执行力问题，就是因为没有拼命的环境和机制。没有了拼命的机制与环境，人为什么要拼命？当人处于既得利益状态时，就会变得毫无斗志。只不过他们不会讲自己没有斗志，他们会告诉你：“这个市场已经饱和了，我们的产品质量太差了，我们的服务太差了……”
“我们的一切都太差了”，只有他自己不差。
我也曾经问过那位老总，问他当年创业的时候，产品的质量如何，售后服务怎么样。答案是所有过去的东西都比现在差很多，但是那时候企业做得很好，没有出现过像现在这样那样的问题。
那么现在到底怎么了？道理非常简单，就是因为鹰在鸡窝里养的时间太长了。
怎么办？如果是鹰，你就要把它扔下悬崖，*它重新飞起来。否则鹰不拍打翅膀，它就要掉下悬崖了。在企业里，有时候也必须这样对待那些麻木的忠臣，特别是功臣，把他们扔下悬崖，*他们重新飞起来。
鸡和鹰的唯一差别是什么？就是鹰在悬崖可以飞起来追问这是啥啊？
热心网友
时间：2022-06-03 17:18
追答
这画的还是蛮简单的 内
这些？？
