高德AR实景导航，这会成为主流吗？

发布网友发布时间：2022-04-21 07:01

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热心网友时间：2022-06-18 14:32

虽说从宏观层面来看，受制于技术发展和市场应用等方面，AR 技术这几年算是短暂恢复了一些理智。但汽车厂商却从未停下对 AR 实景导航开发的脚步，这也是因为AR导航对于提升驾驶体验和驾乘安全性具有重要意义。

先有高德、搜狗地图上线手机 AR 实景导航，后有奔驰全新 S 级将这一技术在量产车中实现，并放置于 HUD 之中，短短数月车载 AR 实景导航又一次被吹上了风口。

所谓AR导航，顾名思义就是借助增强现实技术，将普通的导航内容以AR+实景呈现的方式展示出来，通过将车载摄像头实时拍摄到的真实道路情况与AI算法深度融合，生成虚拟的导航指引模型，并叠加到真实道路上，从而创建出更贴近驾驶者真实视野的导航画面。

相较于传统导航模式，AR实景导航不仅可以很好地解决传统2D地图数据更新不及时、定位不精准等难题，还能够为驾乘者提供更加精准清晰的“所见即所行”的用车体验，故而在近两年备受汽车领域的追捧。

其实要说最早玩 AR 实景导航的车企，还是咱们国内的一家企业做出来的。上汽荣威Marvel X早在2018年上市时就配置了AR导航，该产品由AliOS和斑马网络共同研发。

AliOS将视觉识别结果、定位结果以及地图导航元素，融合在液晶仪表盘上来渲染成AR图像，用户能在液晶仪表盘上实时接收当前的车速、车道、前方车距等道路信息，以及何时直行、何时转弯、车道偏离预警、前车碰撞预警等智能决策辅助。

同时将导航指引与现实环境融合，实现车道级指引直观呈现，让用户所见即成所得，实现了车与环境的合一，提高了驾驶的安全系数。

全新奔驰 S 上的 AR实景导航和AliOS的解决方案稍有不同，奔驰通过130万个微镜片将 HUD 和 AR 相结合，在驾驶位视线正前方，可为驾驶辅助系统和导航信息提供大量增强现实内容，投射关键导航信息，如方向、车速和目标距离等。

12.3寸的仪表盘还支持裸眼3D，通过屏幕中的摄像头，双眼的位置与距离，经过系统算法并结合一种特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵，来达到肉眼可感知的景深。

除了汽车厂商的 AR 实景导航，最近移动端的 AR 导航也开始上线使用。只需通过一部手机和一个支架即可体验路线、方向和车道级实景导航。

高德的AR驾车导航借助智能的图像识别技术以及专业的交通大数据和车道级导航引擎，可直接在拍摄的现实道路画面中，实时呈现直观的3D导航指引。

该产品还能够对过往车辆、行人、车道线、交通标志、交通灯等周边环境进行智能的图像识别，为驾驶员提供前方车距监测、碰撞预警、行人预警、车道偏离提醒、前车启动提醒、红绿灯提醒等一系列驾驶安全辅助。

事实上，早在2018年高德地图就进行了AR导航相关的研发，并于2019年4月上市了搭载高德AR导航功能的天猫精灵高德版智能车盒，适配奥迪、丰田、本田等多个主流品牌的上百款车型。

此次高德地图推出的AR导航行业解决方案，目前也已经与盯盯拍、70迈、360、海康威视等一批企业达成了合作。

如果 AR 导航能顺利发展下去，那和智能后视镜等产品将会面临同样的情况。年代叫老的车型，车主需要通过手机或是外接其他设备来实现 AR 导航功能，这样的好处是成本较为低廉，但一体性和安全性还有待提高。

新车型或是未来的车型，AR 导航或将直接与车机或 HUD 相结合，从而从系统层面实现这一功能，为车主带来更震撼和更智能的驾驶体验，这样的好处自然是更安全、也更智能，但至于用户选不选择这项功能，那就看个人喜好了。