2019年上市的SUV谁最靓?奔腾T99、马自达CX5和VV6难分伯仲
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发布时间：2022-04-24 12:00
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热心网友
时间：2023-07-03 05:05
之前缸哥为大家盘点了2019年销量最好的10款SUV，考虑到2019年上市的SUV不少，如果仅从销量上进行盘点略有不公平，而现在又是一个“看脸”的时代，很多新上市的SUV在颜值设计上亮点颇多，索性缸哥再为大家盘点一下2019年最美颜值的SUV。
奔腾T99
上市时间：2019.11.1
官方售价：14.99-18.99万元
从车型命名上也可以感受到，奔腾T99将是奔腾品牌的旗舰车型，而当你真正看到这款新车时，对“旗舰”这两个字又会有新的理解。奔腾T99的长宽高分别为4800mm、1915mm、1685mm，如果单看这三个数据，奔腾T99与同级竞品相比并无优势，但其2870mm的轴距足以傲视群雄。
大尺寸的SUV可以带来更宽敞舒适的空间，但同时对外观设计又是一个极大的挑战，如何才能令整车的层次感更加丰富？如何才能让整车在保持威严的同时还能更富有灵动？或许我们能从奔腾T99的设计上寻求到答案。奔腾T99首先映入眼帘的是那面积硕大的八边形镀铬中网，而中网内部那宛如繁星的小镀铬饰条不但填补了中网的空洞、提升了整车的质感，同时在视觉方面可以随着光线角度的不同而呈现出不同的光影色彩，奔腾的全新logo如众星捧月般位列当中，更具美好寓意。
镀铬中网上方线条直接被引擎盖所勾勒，这种设计也是近两年所流行的，但用在T99身上，显然可以很好的提升整车的横向观感，与镀铬中网相连的LED大灯，则更具威严，尤其是大灯内部的线条组合；除了大灯外，奔腾T99的日间行车灯也非常个性，位于保险杠两侧的行车灯看似是“L”型，其实就是一个竖型的灯带，只不过下方又增加了一个镀铬条而已，这种巧妙的设计谈不上高难度，但却能感受到奔腾T99的用心。
除了车头设计十分出彩外，奔腾T99的侧面和尾部设计也可圈可点。车身侧面贯穿式腰线是这种SUV的常见手法，同时T99还采用了现在流行的断开式车身线条设计，从D柱的实际效果来看，还是比较成功的一次尝试。而在车身尾部，贯穿式尾灯成为最大亮点，而其点亮后的效果确实非常震撼；另外，奔腾T99后尾灯的设计与日间行车灯前后呼应，也为整车带来了更丰富的层次感。
整体来说，奔腾T99的设计原创度极高，彰显出奔腾品牌最新的设计理念与设计水准。2019年对于奔腾而言意义非凡，无论是产品销量、品牌形象还是整车质感，都有非常明显的变化，依托于一汽集团的强大资源，奔腾品牌正在复兴的路上极速狂奔，对于2020年的奔腾来说，可谓是“春风得意正当时”，让我们“静待明朝百花开”吧！
长安马自达2020款CX-5
上市时间：2019.10.1
官方售价：17.98-24.58万元
提到马自达，大部分网友都会用“个性”两个字来形容这个品牌，原因无他，只怪马自达这个品牌太耿直了，别人都玩涡轮增压，它偏偏玩自吸，关键是自吸发动机玩的还6的不行，其推出的创驰蓝天理念更像是从外观设计到内在技术的“操作手册”。CX-5作为马自达的明星车型，在外观设计上必然是采用了马自达的“魂动”理念，整体设计简约而不简单。
2020款CX-5的前脸设计非常考验设计师的功力，就好像我们写毛笔字一样，笔画越多的字反而写起来更容易一些，而笔画越少的字写起来却更难。如果说CX-5的车头部位有什么亮点的话，应该就是镀铬中网了，因为它除了一个镀铬中网、两个大灯之外，几乎就看不到什么其它的元素，保险杠下方的类似刀锋切割的设计也算是一个亮点，为CX-5营造出更多的动感，同时也可以让车辆在高速行驶时更符合空气动力学原理。另外，值得一提的是，CX-5的设计对工艺要求非常高，无论是中网与大灯的缝隙、还是大灯与保险杠、翼子板处的缝隙，如果冲压精度、装配精度差那么一点儿，整体的设计效果也会被无限的打折扣。
CX-5的侧面设计中规中矩，但有两点值得关注，一个是前后保险杠以及车门下方的防擦条设计，另一个则是短前悬、短后悬与高离地间隙的设计。防擦条的作用就不必多说了，对于一款SUV来说还是颇为实用的；而短前悬、短后悬的设计一方面可以增加车内空间，另一方面车辆的接近角、离去角也更大，更符合车辆SUV的定位。
CX-5的尾部采用了双排气管的设计，这种设计对年轻人来说还是极具吸引力的。或许对于马自达而言，其设计并不仅仅是为了追求某种潮流，而是在兼顾美学的同时更要满足技术层面的要求，而对技术的狂热追求也是马自达身上的标签之一，无论是之前的转子发动机还是现在的压燃汽油机，也只有马自达能够将其投入量产，至于外观设计，一个大道至简的魂动设计理念便令其自成一派，自己就是潮流，又何必去追逐潮流？
WEY 2020款VV6
上市时间：2019.7.25
官方售价：14.8-17.5万元
新VV6的外观设计依然采用了家族式的设计理念，不过在中网格栅方面有所变化，这种变化同样体现在保险杠两侧。相对而言，缸哥认为这种全新形式的镀铬格栅的立体感更强，光影变化的效果也更加明显。VV6作为一款自主豪华品牌SUV，在设计上颇具国际范儿，WEY品牌3年30万辆的销售成绩已经从另一个角度说明了WEY品牌家族式设计语言的成功，在VV6身上，我们依然能够看到那U型隆起的引擎盖、豹爪式大灯，这些已经成为WEY品牌的核心元素。
新VV6的车身侧面依然有很强的运动气息，这得益于整车线条的运用，并不算粗大的保险杠让新VV6从侧面看去，车头会呈现出低矮的效果，而侧向上的腰线包括车窗上镀铬条的角度，都在不断强化这种视觉效果，进而营造出整车俯冲的姿态，能够把线条运用的如此炉火纯青，新VV6无愧于豪华品牌之下的SUV。
如果说新VV6的车头设计强调动感、时尚，那么车尾部分则展现出更多的大气、丰满，在新VV6的尾部设计上，有个小细节很值得玩味。比如包括尾灯在内，在尾部所有能看到车灯的地方，其形状或者说内部形状，都是旗杆状，这除了与logo相吻合外，也可以通过视觉上的处理，来降低尾部高重心的姿态，有效的防止了车尾看上去有“翘尾巴”的感觉，在这方面的处理上，新VV6要比一些合资SUV做的更好。可以这样说，新VV6的外观设计无愧于豪华品牌之名。
总结
汽车设计在不断发展，就目前来说，除了超跑之外，无论是SUV还是轿车、无论是合资品牌还是自主品牌、无论是豪华品牌还是非豪华品牌，其在设计上的差距并没有我们想象中的那么大，在冲压工艺方面的差距同样也很小，如果说10年前的设计还是如何将车的外观设计的更加漂亮，那么当今的设计应该是怎样和自己的品牌结合起来，谁在细节上更用心，谁所呈现出的效果就会更好。
最后，上面这三款车，你最喜欢哪款车的外观设计？
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