MARKX是什么车
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MARKX是锐志（REIZ），是日本丰田MARK X车型国产后的名称。
在日本MARK X是一款运动型车，而国产后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。
这款车的定位区间（功能的对手/非单纯价格）非常的大，从十几万上下的宝来，到Mazda6、天籁、奥迪A4直到宝马530i，只要和运动沾边的车，都可以看作它的对手。
一、外形设计
REIZ锐志的外形设计令人心驰神往。通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵。车身表面光泽、艳丽饱满，突破了同级车的传统概念，打造了面向未来的崭新而令人心驰神往的外观造型。为追求完美REIZ锐志采用了FR轿车的最佳车身比例与完美结构。
1、首先采用了长轴距，并缩短了前后弦的长度。
2、通过加大轮距将大尺寸轮胎胎宽尽量设计在靠近车身四角的位置。
3、通过降低成员乘坐车高度从而降低车身高度。
4、低幅而浑厚的发动机罩与前后保险罩设计，构造出低重心的车辆结构，进一步强调了外观造型的车型思想。
5、从侧面看，身形流畅飘逸凹凸有致，各部分比例很协调，车头造型看上去更是跑车味道十足，突出的前唇与呈盾形隆起的发动机盖很有运动色彩，尾部造型也与前部相呼应，拱起的后备箱盖显然也是借鉴了当年宝马7系的大胆设计。
从车头到穹顶及腰线再延伸至尾部勾勒出了漂亮动感的线条，让你似乎看得到空气沿着线条流走，虽然如此，锐志真的不张狂，看起来更像个翩翩君子般，真可谓“静若处子，动如脱兔”。
二、动力方面
REIZ锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术。REIZ锐志与CROWN皇冠一样采用世界高级车主流FR前置发动机后轮驱动技术，而手自一体式6档自动变速箱这一最佳搭档，更令REIZ锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。
1、在性能上，REIZ锐志具有全球顶级的性能表现
为了使用户能够充分体验FR特有的驾驶乐趣， REIZ锐志有着无与伦比的运动性能，采用了3.0升，2.5升的两个排量，分别实现了90公里等速油耗均为6.1L的超低油耗和清洁环保的超低排放，并具有高功率和强有力的扭矩。
2.5升发动机实现了相当于3.0升的动力性能，两个发动机在友好方面则力图实现了同级别的最高水平。
2、锐志搭载两款动力总成
分别是丰田5GR-FE V6全铝发动机和3GR-FE V6全铝发动机，都采用了DOHC双顶置式凸轮轴和DUAL VVT-i。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：
当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。
两款发动机的最大功率和最大扭矩分别是145Kw、242N.m和170Kw、300N.m。
三、优点
1、省油、安静，发动机动力强劲；
2、油门踏板软硬适中，力度刚好。
四、缺点
1、维修配件贵；
2、天窗异响比较严重。
扩展资料：
产品历史
1、1968年，第一代MARK II 推出，它的外形在当时给人了一个崭新的精神面貌。
2、1972年，第二代MARK II 推出，它崭新的前脸设计，配备6缸发动机，体现了真正的该级别轿车的特点。
3、1976年，第三代MARK II 推出，以两个圆形的前大灯为特点，稳定平和的氛围很引人注目。
4、1980年，*MARK II 推出，车身由双开门发展至四开门，确立了这一以后一直延续的轿车风格。
5、1984年，第五代MARK II 推出，配备双涡轮增压发动机，成为当时上流社会人士乘坐的高级轿车的典范。
6、1988年，第六代MARK II 推出，其内外装饰简洁，装备了280马力的2.5L排量的双涡轮增压发动机，在性能上有了很大的进步。
7、1992年，第七代MARK II 推出，以流线型车身为特征，内外装饰的质感进一步提高。
8、1996年，第八代MARK II 推出，流线型的车身风格成为它的本质特征，各种配备也进一步充实。
9、2000年，第9代MARK II 推出，轿车型的车身特点进一步加强，乘坐舒适性进一步提高，装备了2.5L排量高输出直喷式发动机，功率输出相当于3.0L排量的发动机。在后继的MARKX登场后，拥有36年历史的MARK II 在此谢幕。
10、2004年11月，第一代MARK X在日本上市，其以“生动而时尚的FR四门车”为开发理念，对MARK II 作出了全面的改良，无论是车的性能还是名称都焕然一新，外观采用了时尚的三连小灯设计以及重心较低的车身轮廓，整体给人一种跃动感。
11、2005年10月，中国版的MARK X于天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产，取名为“锐志”。
12、2009年10月，第二代MARK X在日本推出并发售。
13、2010年9月，在中国推出第二代锐志。
14、2017年9月，一汽丰田锐志停产。
参考资料来源：百度百科-锐志 （日本丰田MARKX车型国产后名称）
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MARK X是丰田锐志（REIZ）车。
锐志在日本是MARK X，标志是X，进入中国后为了打开市场，用了丰田的车标，改名锐志。它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。
2013款的MARKX长宽高分别为4750*1795*1435mm，轴距为2850mm。
动力方面，MARK X采用后驱模式，2.5升V6车型的最大功率输出为203马力，峰值扭矩为243N·m，3.5升V6发动机能够输出318马力的最大功率，峰值扭矩为380N·m。传动系统匹配6速自动变速器，四驱系统可供选装。
扩展资料
MARK X（丰田锐志）产品特点
1、优点
①、外型大方。MARK X（丰田锐志）的底盘其实采用的是和皇冠、凌志GS一样的前置后驱平台，这几款车轴距完全一样、轮距相互之间也差不多，因此MARK X（丰田锐志）的级别实际上是处于佳美之上皇冠之下，它的市场定位比较特殊，更偏向年轻化和运动风格；
②、变速器好。锐志的V6发动机跟6AT变速箱确实配合的相当完美，从起步到加速到高速行驶，让用户感觉不到一点顿搓感；
③、油耗低。锐志的耗油继承丰田省油传统，保持在10-11升之间（城市油耗）。
2、缺点
①、维修配件贵
②、天窗异响比较严重
参考资料来源：百度百科-锐志 （日本丰田MARKX车型国产后名称）
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国产锐志然后换个中网，后标，再铲掉一汽丰田。
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丰田锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。
在日本MARK X是一款运动型车，而国产后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名-锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。
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锐志。。。。国外叫马克。。。。这个是十代。。。so
