美特斯工业系统（中国）有限公司的产品线
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发布时间：2022-04-21 17:43
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时间：2023-11-05 18:16
1957年 第一次使用RI液压伺服阀测试直升飞机旋翼叶间减摆器，伺服阀由Pegasus制造，第二项应用是为麦道飞机制造公司进行飞机结构测试。
1959年 Lockheed Georgia来到RI，建议把RI正在使用的电子控制器和液压启动器合而为一，就可以模拟飞机的疲劳状态，从而诞生了C130疲劳测试系统，这也是RI第一套主要的电子液压测试系统，拉开了RI在美国飞机测试领域的序幕； LC5131负载控制器制造成功(管型)。
1960年 为波音公司生产了LC7717负载控制器。
1961年 生产第一个5230型固态控制器(非管型)。
1962年 生产出第一个采用印刷电路板的伺服控制器401型系列伺服控制器，具备单范围控制能力； 生产出第一套柱型测试架，采用了三根柱子和一个堆码架的系统。
19年 RI的MTS事业部在通用汽车公司卡迪拉克事业部安装了第一台电子液压道路模拟器，打破了该事业部对于美国*航空及国防合同的依赖，开始面向私营公司开展业务。
1965年 在401型伺服控制器的基础上增加了425型控制器，增加了控制器的适用范围；
通用汽车萨吉诺事业部(Saginaw Steering Division)在其四方驱动轴测试系统中采用了RI公司的伺服控制旋转启动器。
1966年 在福特迪尔伯恩应用第一套系统，采用转轴直联启动器复制现场记录的垂直耐久性试验表。 1967年 开发了平滑柱型夹具并由此确立了行业的标准。
1968年 MTS开发了第一套计算机控制的材料测试系统； 在伊利诺斯大学安装了第一台地震模拟器。
1969年 推出440系列第三代电子控制器； 推出311/312标准化材料测试系统。
1970年 开发了标准的810材料测试系统； 开发了251型高性能伺服阀； 推出443.11控制器，满足客户对震动和结构测试的需求。
1971年 推出406.11型伺服控制器； 开始开发自由度控制(DOFC)； 推出了材料测试语言(MTL)软件语言； 向瑞典的沃尔沃公司交付了第一台326系列3轴实时联轴式耐久性试验系统。
1973年 开发MTS-Basic语言，作为MTL语言的替代语言。 MTS制造了第一台生产机器： 1：用来测试汽车野马II型(Mustang II)、彗星(Comet)、翼虎(Maverick)和聘途(Pinto)等汽车减震器的生产线设备； 2：HydraKupper成型压机——MTS公司的第一台生产机器； MTS为美国陆军建设工程研究所(CERL)制造了世界上最大最先进的计算机控制地震模拟器；MTS在俄勒冈州立大学安装了第一台全波发生器系统。
1974年 推出了多通道应用的450型伺服控制器。
1976年 为美国内务部矿山局制造矿山顶板模拟器。
1977年 为通用汽车的卡车和长途汽车部门开发了远程参数控制TM（RPC®）技术； 开发了三冲量控制器； 为美国海军军官学校制造了波生成器。
1978年 开发Flat-Trac系统； MTS与通用汽车合作推出片状模塑料（SMC）； 推出用于工厂和实验室地面的两种产品：光学光栅分析器和金属板成型试验系统。
1980年 MTS从通用汽车拿到了压力成型机的第一个订单。
1981年 445.11型控制器改进了自动控制的特点； 推出第一个数控示范机。
1982年 开发了第一个MTS机器人原型； MTS推出了448.82和448.85型控制器； 推出了第一个MTS制造复合机身零件的压力机。
1983年 推出了880材料测试系统； 第一个售出的生物力学轴扭力系统，用来测试整形外科药物装置； 445.11型控制器从我们的产品列表中删除，由448.85型控制器代替； 日本的IHI购买了第一个六自由度地震模拟器。
1984年 “研发杂志”评选口头环境“咀嚼机器”模拟器为年度100个最有创意的产品之一。
1985年 推出了新的810； 推出了100型轻型制造工具（LMT），这是一个机器人装置； 为单一和多通道系统开发了458系列微控制台伺服控制器。
1986年 第一次使用拟动力技术（一种用于地震模拟实验的技术）。
1990年 MTS推出了最新数字技术—TestStar，提供了可在计算机上运行客户测试的控制器电子组件。
1991年 MTS第一个TestStar系统装出货。
1992年 推出第一个髋关节模拟器。
1993年 Flat-Trac道路模拟器被“研发杂志”(R&D Magazine)评为年度100个最有创意产品之一； 美国陆军工程兵团建筑研究所与MTS签订合同，升级1973年我们提供给他们的地震模拟器，再一次成为美国最先进的地震模拟器； 推出了407型便携式单通道伺服控制器，代替了406型控制器； 出售了第一个858Mini Bionix®台式伺服液压系统，之后它成为在许多其他市场中应用的基础系统。
1994年 开发出FlexTest II数控系统，可进行通用测试、多工位测试和单一工位测试和专用系统控制。
1995年 第一个药物检测系统售给Howmedica； 传感器技术公司开发了SARA，这是一个定制的集成电路，可以进行高分辨传感器阅读而不会造成信息重记； 第一个Aero-90LT测试系统交付给Dowty 航空推进器公司。
1996年 RPC III分析和控制软件是MTS推出的第一个在英特尔电脑和微软Windows NT 平台上运行的产品，为所有的MTS控制和分析产品开辟了道路； 开发了Tytron 系统，用来测试微电子中使用的材料和包装，以及微小样本或软组织； 卡斯特姆伺服电机（Custom Servo Motors）推出了MaxPlus 12英寸的伺服电机，连续扭力可以提高到90马力。
1997年 推出了MTS Engineering Office®-NVH 应用套装，使VDD道路模拟系统增加了噪声、振动、偏转和动画测试等动能； 1996年从日本建设部获得2330万美元的地震模拟器订单，这是MTS截至当时金额最大的单笔订单，也是安装过的最大的地震模拟系统； 设计了Temposonics® 线性位移传感器； 推出了Temposonics III版本，可与广受欢迎的DeviceNet(美国)和ProfibusTM(欧洲)现场设备通信协议实现电子兼容； 推出了轮力传感器(SWIFT)，大大简化了汽车模拟试验及其数据的获取； 推出并发出了TestStar IIs数字控制器； 成立了全资子公司AeroMet，该公司采用激光和钛粉生产出高性能的钛结构。
1998年 推出了Advantage Action Grips； 通过采用新开发的控制平台界面(CPI)库，为TestStar II和TestStar IIs平台发布了疲劳和破裂试验应用软件； 推出了Tytron 250系统； 推出了新型329 6DOF道路模拟器； MTS向加拿大克莱斯勒公司交付了第一批如客车大小的SWIFT传感器。
1999年 推出了Alliance负载架——MTS生产的第一台100千磅的台式机电产品； MTS发布 TestWorks 4材料测试软件； MTS 和Paw-Taw-John公司合作推出了新一代闭式控制系统——ServoSensor； 推出359台式负载架，并应用于858 Mini Bionix和TableTop系统； MTS推出行业内第一个液面测量仪； 推出了505 SilentFlo供电设备； 保时捷公司接受了MTS K&C (Kinematics & Compliance)（即运动和适应)的测试系统； MTS的SWIFT轮力测量系统被《研发杂志》(R&D Magazine)评为二十世纪九十年代百强重大技术成果奖之一； MTS为其F1方程式赛车客户推出了第一套风洞滚动道路试验系统。
2000年 第一套AeroPro SDAC系统面向本田(Honda)和洛克希德·马丁(Lockheed Martin)推出； MTS的第一条线性摩擦焊接机交付使用，其作用是把钛金属制成的扇叶焊接在飞机引擎压缩机转盘上，第二条线性摩擦焊接机于2001年交付使用； MTS接到了一份阿伯丁试验中心道路模拟器的订单，该产品用来测试军用多轴车辆(有履带和无履带)； MTS推出了同一品牌下的两种重要的控制器，即TestStar IIm和FlexTest GT。
2001年 MTS生产了第一个Flat-Trac LTR轮胎测试系统，将产品族扩充到轻型卡车和赛车轮胎测试领域； 位于爱荷华大学的国家先进驾驶模拟器(NADS)交付使用，是世界上最大、最先进的驾驶模拟器； MTS向日本的NIED项目交付了28套伺服阀； MTS为索伯空气动力系统有限公司(Sauber AeroDynamics Ltd)设计、开发、制造和安装风洞滚动道路和模型运动测试系统。
2002年 MTS 生产的353型高频多轴模拟台(MAST)被在底特律举行的汽车工程师学会大会评为年度十大新技术成果之一； 推出了FlexTest SE数字控制器。
