柯克帆船构造

发布网友 发布时间：2024-10-01 19:12

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热心网友 时间：2024-10-13 13:22

柯克帆船，源于维京时代的独特船型，与维京长船不同，以帆为驱动，呈圆船设计。船体短而宽，特别适合用作货船，其宽阔的船身和深度显著增强了船只的稳定性和乘客的舒适度。在恶劣天气中，宽阔的甲板能够有效保护货物免受浸水之害。在日尔曼民族组成的汉萨商业同盟时期，柯克船成为主要的贸易船只，起初采用北欧传统的搭接建造方式，但这种结构*了其吨位，通常不超过200吨。

随着地中海地区光滑海船的影响，柯克船也开始采用平接结构，这使得船只的吨位得以突破，航程和载货能力显著提升。受到中国帆船中平板舵的启发，欧洲船匠在柯克船尾部安装了尾柱舵，这极大地改善了帆船的操控性，帆与航海指南针的协同使用，使其具备了长途航行的能力。

随着航海任务的扩展，后期的柯克帆船不再局限于运输，也开始被用于海上护航和防御，抵御可能的武力袭击。为了增强防护和作战能力，船首和船尾增设了楼阁，船上配备了弓箭手、投石器和弹射器等防御工具。因此，柯克帆船有时也被用于海战，显示出了其多功能性和适应性。

大航海时代北欧体系船只中最为发达的船舶。 柯克船是一种用于运输, 采用‘搭接式’造船的船种。搭接式是指四世纪到十五世纪时，用于北欧船只外板的造船法，由数片外板交叠铺成， 以具体概念来说，类似日本屋瓦的叠法。虽然表面会凹凸不平，但船只构造相当坚固。柯克船在过去也被称作‘汉萨·柯克船（Hanse cockle）’，汉萨有‘商然的伙伴’的意思，指中世纪北欧的经济共同体‘汉萨同盟’汉萨同盟是以北海沿岸各都市为中心，由海洋贸易商人们所组成的商会，从十三世纪活动至十七世纪。而柯克船就是汉萨同盟各都市进行贸易时所爱用的船种。