双离合变速箱技术成熟,优点多,为什么还有人会说双离合的车子不好...
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发布时间：2024-10-23 22:39
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时间：2024-11-07 15:35
双离合器仍然需要辩证地看待。5万公里以内的双离合器和5万公里以上的双离合器可能是两个概念。不要指望他服从十年或八年。当然，20万辆车的双离合器和60万辆车的双离合器是一样的，因为有一个词叫做“阉割版”或者“中国特供”。在当今的汽车环境下，自动变速箱已经成为最重要的环节。虽然在模块化的今天，变速箱是竞争的核心区域。目前，中国还没有一家汽车厂能够完成自动变速箱的校准和匹配，这是由第三方完成的。
爱信，世界三大变速箱，ZF，丰田手，爱信在丰田手中，捷科特在日产手中，丰田最喜欢的游戏是供应，CVT只能家用代步。在意识到变速箱被绑死后，公众致力于自主研发DSG双离合，这才有了今天的市场，DSG刚出来的时候有问题。目前可以说连干式问题都不大，看销量就知道了。双离合器有一个不成文的规则，越贵越稳定，保时捷上的那个PDK变速箱光成本就能买到十几万辆车。美国汽车的变速箱总是愚蠢和愚蠢的，即使现在9AT，这是美系的特点，最稳定的是爱信，但在丰田手中。
双离合器意味着双离合器车辆是指车辆有两个离合器系统，一个系统控制奇数档位，一组离合器系统控制偶数档位，此时，汽车开始启动，另一个准备工作，所以无论是降档还是升档，都不会分开离合器损失动力然后切换，控制更舒适。双离合器最初应用于赛车，后来技术开发开始全面应用于家庭乘用车，优点是传动损耗小，换档快，扭矩极限大，转换效率高，加速非常快。
至于你说的双离合器车，故障率比较高。如果长时间处于半联动状态，离合器会发热，换档困难会导致一些事故。后来发展成湿式双离合器，解决了发热问题，但转化效率降低。湿式双离合器增加了一套液力变扭器，解决了问题。
