麦道12MD-12设计特点
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发布时间：2024-10-23 20:21
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时间：2024-11-04 11:27
麦道12MD-12的设计特点独具匠心，其机翼采用了超临界设计，配备了固定式发散后缘技术(Divergent Trailing Edge)。这种设计类似于变弯度翼型，特别适用于M0.85的巡航速度，它的简单结构能显著提升飞机的总升力系数，大约提高3%至4%。这种机翼设计能满足亚太地区用户对于初始巡航高度的需求。
MD-12的机身设计独特，呈椭圆形剖面，全长63.4米，大部分部分宽度为7.4米，高度为8.5米。飞机分为上下两层客舱，底层主要用于装载行李和货物。上下两层客舱之间通过两个标准楼梯相连，楼梯宽度足以让携带行李的乘客轻松双向通行。乘客无论是上下飞机，都需要经过下层客舱，其中前部楼梯前方设有一等舱，后方和上层客舱则可根据需求布置为公务舱或经济舱。
MD-12的动力需求相当强大，需要四台单台推力为266.9千牛(27235公斤)的发动机，以达到1100千牛(112245公斤)的总推力。通用电气公司的CF6-80C2、普拉特·惠特尼集团的PW4462以及罗尔斯·罗伊斯公司的“瑞达”7都是可供选择的发动机型号。
尽管MD-12在技术上表现出色，但麦道公司在1990年代的经营困境导致其未能充分利用这一优势，最终未能在空中客车A380之前取得成功。这在一定程度上显示了商业环境对创新成果的影响。
扩展资料
麦道12，亦称MD-12，是美国麦克唐纳·道格拉斯公司（简称麦道公司）拟设计的大型远程四发宽机身双层机舱客机。麦道公司提出这一方案是在1988年，用于对抗波音747，但未造出原型机，亦没有投产。
