电动车的电瓶怎么保养可以永久一点?
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发布时间：2024-11-30 12:45
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热心网友
时间：2024-12-04 14:50
电动车蓄电池保养八大点
有经验的用户都知道电池的费用是电动自行车最大的消耗，所以用户非常关心延长电池的使用寿命的问题。首先要假定充电器没有问题，用户是否正确使用对电池的寿命至关重要。使用电池的注意事项如下：
1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。
各制造商充电器一般都有个性化需求，在没有把握时不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。
2、保护好充电器。
一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。
3、每天都充电。
即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。
4、及时充电。
电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是*为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。
5、定期深放电。
电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。
6、养成节电的好习惯。
尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位车友称他宁愿多转一次弯也要减少一次刹车，这是有道理的。
启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。
7、注意充电的环境。
充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。
特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。
8、充分利用维修条件。
不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解“电池落后”的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70%的时候补水就比电池容量40%的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。
通过这些方法，用户能大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第4条说到的“深放电”措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，等电池问题严重的时就难以处理了。
热心网友
时间：2024-12-04 14:50
1、用了30%左右进行充电最合理，电池寿命最长（这个是实际中得来的，不是理论数据）。
2、用完再充，这样的话电池寿命会明显缩短。
3、只要使用过，就必须当天把电充满，亏电放置和大电流放电是目前电瓶损坏的主要原因。
4、电瓶需要定期补充蒸馏水，不过如果个人没有动手能力的话还是找专业的电瓶修复店做吧，一般电瓶8-12个月后肯定会缺液，要补充蒸馏水。建议使用脉冲充电器，失水少，即使缺液了充鼓包的几率也要小。
从你的提问看，你对电动车电池不怎么了解。你看到的周围是塑料有充电接口的那个事电池盒，电池装在里面呢，一般是4块12V的电池串联在一起，补充整流水的时候要把电池盒打开，把电池取出来，然后把电池上盖打开才能加水，这个操作比较复杂，个人还是不要搞了，而且加完水后还要做特殊的充放电才行。
热心网友
时间：2024-12-04 14:51
哎 都不懂就别装么
谁说要天天充啊 那是猪才信
电池里面是铅版 电池会坏么 ， 不会 为什么呢 塑料的包装能换吗》
其实电池用的时间不长 是因为 铅版的腐蚀
电池保直起是1年 为什么是1年呢 你们想过么？？
你们知道好电池 和一般的电池怎么看么。
我告诉你们 是从重量看的 铅版厚的电池 那一定就比铅版博的电池好
一年是365天 你如果天天充电 我保证刚一年你的电池就不行了
我不建议天天充 你要适当的计算下 自己的路程 比如 前天充的 今天算好路程 不用充最好别充
还有就是 到快欠压的 时候在充
更重要的是 冬天过后 为什么 都需要换电池呢》》 是因为 你们不知道怎么存放 我给你们说 你们就算 不用电池 放一年 它还是 会不行的
存放的时候 尽量 把电池充包 在存放
而且时间2个月 就要 放电 在充电 然后在存放 就可以加强寿命的
不要怀疑我说的话 我 一天背靠天 修电动车 你们知道辛苦么？？所以我不会骗你们的
热心网友
时间：2024-12-04 14:51
铅酸电池用完再冲完全错误 即用即充当然是最好 但根据你的使用情况 每天充电一次就行了我的三辆电瓶车的使用说明都写着要保持每天充电 加水你不必了
热心网友
时间：2024-12-04 14:52
现在的电瓶都是免维护的，不需要保养，注意不要电耗完再去冲电
