福州火车站掠影&拍车记录
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发布时间：2024-10-24 11:17
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时间：2024-11-13 18:47
福州火车站，一座承载着城市故事与记忆的地标，于元宵节这一天，以它繁忙的景象再次映入我的眼帘。在寒假的最后一天，我和好友相聚于此，以车迷的视角，用镜头捕捉了这座火车站的独特魅力。
福州站周边住宅密集，铁路职工宿舍遍布其间。我们轻松找到一处供职工使用的停车场，这里不仅方便停车，还有铁路信号车间作为背景，这里是控制铁路线路信号和机车信号的“红绿灯”中心。
我们登上位于信号车间外侧的楼梯，视野开阔，恰好能够远眺繁忙的铁路景象。一辆带有“中欧班列”字样的货列牵引着HXD1C-0552机车通过，推测为解编送至福州地区的货厢。随着楼层的升高，我们注意到建筑墙上镶嵌的“福州电务段 福州信号车间”标牌，令人肃然起敬。
站在楼梯上，我们能够清晰地听到福州站内列车信息广播的声音，视野也更加开阔。南侧是福州站，北侧则是华威汽车客运站，附近还有公交车停靠。
福州站今天的第一班车，环闽动车CRH1A，由福州站出发，途径合福高速线至延平站后转至南龙线，经过沙县、三明、永安等地，在龙岩进入龙漳铁路，最终在漳州进入福厦铁路，最终返回福州，形成一条独特而富有特色的环线。
福州站的西北方向，是福州车辆段、机务段、客整所等单位，因此能见到调机出入，如DF5-1447。站内，福州站1道（最南侧）新来的列车是厦门-南京南的G1676次，几位巡检工人走过，与电力机车、高速动车相映成趣。
转战琴亭高架东侧，我们从西向东拍摄福州站西出的列车。琴亭高架的人行道为设置，视野极佳，可以看到福州动车所的存车场与动车所检修库，以及福州客整所。昌福线与合福高速线在福州西北的杜坞站共线进入福州站。
上天桥后，我们首先看到HXD1D-0307开过，这是一辆武局南段的机车，牵引的是福州-重庆北的K1268次列车。由于昌福线和峰福普速线在福州西北的杜坞站共线进入福州站，因此这趟列车需要借用昌福线离开福州枢纽。
几分钟后，福段的HXD1C-6394牵引货列同样借用昌福线通过。随着列车驶远，我们可以欣赏到动车所的风景，福州动车所配属大量CRH1A列车，供杭深线福厦段的运行。
元宵的早上，悠闲的职工骑着电摩上班，与高大的列车形成鲜明对比。我今天的第二个目标是厦门开往上海虹桥的G1652次列车，也是厦门、福州两地前往杭州、上海的标杆车。车号为CRH380AL-2560，配属于南昌铁路局厦门北动车所。
关于乘坐该趟车的体验，我已有一篇文章详细描述。恰巧，我也将在一日后出发，乘坐这趟车次返校。这也算是提前为它留个纪念。
随后，昌福线上有金鹰轨道车经过，根据方向和线路判定，它需要一直开到杜坞站才能掉头。这也说明昌福线的运力并没有完全用到极致，在与普速线路共线的约8km长度区段中，营业时间内甚至允许负责线路维修的车辆行驶。
紧接着，由厦门北发往北京南的G324次列车通过合福线，随着调图，原先时刻较好，朝发夕至的G27/G28这对京福标杆列车（约8小时）已经被改为了下午的G45/G46，而上午出发的车最少需要8个半小时。线路的复杂性让东南沿海的福州没有更多的选择，抓拍到的这趟进京动车已经是一天中的1/6。
随着列车驶过，我也从西侧重新走上琴亭高架，再次欣赏处理客车业务的复杂工区，首先是动车所的检修库，紧挨着的是福州客整所。我曾于2月1日正月初一好奇探访过这些工区，通过照片可以看到工区里硕大的顶棚，以及从客整所正门远望时所处的天桥位置。
特别地，我也等来了沪福大标杆的另一半：G1653。这趟车是我寒假回家时所坐，也有必要纪念一下。从上海虹桥到福州仅需3小时40分钟，这份速度意味着沿途只有一到两个停站，实属不易。
拍摄结束后，我整理照片并撰写这篇文章，心中充满对新学期、新征程的美好期待。以这篇文章作为年后开工的纪念，希望接下来的工作能够如同知乎上的爱好自留地般蓬勃发展。
