汽车加热器工作原理
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发布时间：2024-10-24 18:44
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时间：2024-11-01 04:18
汽车加热器工作原理涉及主电机、柱塞油泵、助燃风扇、雾化器、电热塞、水套、散热片以及循环水泵等组件。
主电机驱动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器运转。油泵从油箱中抽取燃油，通过输路输送到雾化器。雾化器通过离心力的作用将燃油雾化，雾化后的燃油与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合。
混合后的燃料与空气被炽热的电热塞点燃，生成的燃烧气体在后燃烧室内充分燃烧。燃烧后的废气通过排烟管排出，而燃烧后的热量则通过水套内壁及上面的散热片传递给水套夹层中的冷却液。冷却液在加热后，在循环水泵（或热对流）的作用下在整个管路系统中循环，以达到加热的目的。
汽车加热器通过上述工作原理，实现了通过燃烧燃料产生热量，并通过水套及散热片将热量传递给冷却液，再由循环水泵（或热对流）将加热后的介质在整个管路系统中循环，从而达到加热的目的。加热器的燃烧废气则通过排烟管排出，不影响车内空气质量。
扩展资料
汽车加热器最早产生于20世纪40年代的欧洲，主要用于冬季预热发动机并供货车驾驶室取暖或客车车室取暖。其后产品迅速遍布欧洲及北美市场。我国的汽车燃油加热器与欧洲和北美相比发展较晚。20世纪80年代初，河北安吉宏业和武汉车身附件研究所仿制德国产品率先投产并推出FJ系列空气燃油加热器，随后北京京威汽车设备有限公司在消化吸收国内外技术的基础上推出了YJ、QN系列燃油加热器，这些产品基本满足了当时国产客车和其他车辆的采暖要求并占据了绝大部分市场。进入90年代以后，随着国外环保法规的日趋严格以及乘客乘坐舒适性要求的提高，汽车法规中的空调技术对燃油加热器的燃烧控制、排放控制以及噪声控制等提出了更高的要求，推进了国内汽车燃油加热器的技术进步。
