漕舫的建造和航行原理及其历史演变是什么?
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漕舫的兴起源于元朝时北京作为大都的地理位置，南方物资通过苏州刘家港和海门黄连沙的航道直抵天津，早期使用遮洋船。明朝永乐年间沿袭此制，后因风浪险恶，改行内河漕运。平江伯陈某创新设计平底浅船，奠定了现代粮船的基础。粮船构造复杂，底板坚固，木材选材讲究，如楠木和栗木。船身设计细致，如桅杆如弩，帆如翼，纤绳如履鞋，而舵则如指挥者。早期粮船载米量可达两千石，后来军造者加长加大，可载三千石，但仍需考虑运河闸口的通行宽度。
造船工艺精细，先从底板开始，与樯板紧密相连，上承甲板，下贴地面。船体框架由梁和樯组成，桅杆和锚设各有其位。船头有水井和将军柱，尾部则有草鞋底和挽脚梁。航行中，根据风向调整帆篷，抢风行驶需要精确控制。风帆力量分配均匀，顺风时如疾马，逆风则需逐步减小。风向横来时，船要巧妙利用风力和水流方向，舵的作用至关重要，能控制船的转向和水流。
船的大小和装备根据航行区域和风险调整，湖广、江西地区因风浪大，锚、缆、篷、桅的尺寸需严格遵循标准。铁锚沉水稳定船只，船上锚的数量和重量各有讲究。船体缝隙用白麻絮和石灰填塞，帆索和纤绳则使用耐磨的材料。木料选择严谨，如杉木、楠木等，以确保船只的稳定和耐用。
总的来说，漕舫的设计和建造充满了匠心独运，不仅考虑了实用性，还体现了古代工匠的智慧和对航行安全的高度重视。
