洋山港概况
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洋山港概况
洋山深水港区，距上海南汇芦潮港约27.5公里，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。规划到2012年，可形成10多公里深水岸线，布置30多个泊位，年通过能力1500万标准箱以上。一期工程包括港区工程、东海大桥、芦潮港辅助配套工程三个部分。港区工程建设5个7－10万吨级泊位，可停靠超巴拿马型集装箱船舶。码头岸线长1600米，年吞吐能力300万标准箱以上；东海大桥总长约32.5公里，按双向六车道高速公路标准设计；芦潮港辅助配套工程位于东海大桥登陆点附近，主要功能为洋山深水港区提供配套服务。
洋山保税港区，今年6月经正式批准设立，是我国第一个保税港区。保税港区实行封闭管理，集保税区、出口加工区、保税物流园区三方面优势于一体。保税港区充分发挥深水港区的区位优势，大力发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务，拓展相关功能，营造优良软环境，有利于洋山深水港在高起点上实现跨越式发展。
东海大桥是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程，为洋山深水港区提供集装箱陆路集疏运、供水、供电、通讯等服务。大桥全长约31公里，按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速80公里/小时。全桥设5000吨级主通航孔一处，通航净高40米，净宽400米；设1000吨级辅通航空一处，通航净高25米，净宽140米；设500吨级辅通航孔两处，通航净高17.5米，净宽分别为120米和160米。大桥满足2020年洋山港区集装箱陆路集疏运需求。
洋山港是国际海运业的新趋势，船舶大型化、种类专业化和集装箱运输及多式联用的发展。港口，特别是深水大港，是世界经济和中国经济发展迫切需要的。深水大港与广阔陆域腹地、发达工业经济产业带、超大型中心城市或城市群相依持，成为工业原料和工业制成品进出的桥头堡，同时有广阔腹地、大容量市场成为巨量物流集散的发源地和辐射区域。
上海作为国际性大都市，正向中国乃至世界经济、金融、贸易、信息和国际航运中心的目标衍进。随着浦东新区的开发进入鼎盛阶段，上海成为长江经济带龙头，为求发展必须有发达海运，成为国际航运中心必须有深水港。上海港2001年吞吐量占全中国进出口总量的23.60%，2003年进一步增长跻身世界第四大港。洋山港的建设不仅解决了上海港的扩容问题，也为长江流域和整个中国拥有了与国际著名港口媲美的良港。
洋山港的建设不仅是国家战略，是科学规划、科学决策的结晶，是全国大团结、大联合、大协作的产物。上海与浙江联建洋山深水港，吸引了全球的目光。洋山港的建成，将重构航运版图，成为全球干线网络的重要节点，国内市场的接轨点，国内经济与世界经济的交汇点。上海国际航运中心的建设，不仅推动了洋山港的繁荣，也加速了上海整体的经济发展。随着洋山港的开港，上海港的集装箱吞吐量将进一步增长，全球地位将更加稳固。
