闸机的工作原理
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高铁站闸机具有故障自检和报警提示功能，方便用户维护及使用，通过主控板上的内置小按盘，可编程设备的运行状态，机械结构、感应双重防夹功能，在伸缩臂复位的过程中遇阻时，自动停止或在默认的时间内电机停止工作，默认延时后再次复位，且力度很小，具有自动复位功能，开闸后，在规定的时间内未通行时，系统将自动取消用户的此次通行的权限，标准为开启后5秒自动复位。高铁站闸机的外壳全部采用不锈钢板制作，内部构件全部采用不锈钢材料或防锈防腐处理，经久耐用防锈，抗破坏力强。在低温环境下，可根据客户要求在设备内部定制安装恒温系统。高铁站闸机提供人机界面交互的免费控制软件和开发包协议，方便控制与调试，扩展性强。系统异常或非法通行，导致闸杆没有归于拦阻零位，超过规定时间后系统会自动将闸杆恢复拦阻零位。断电自动落杆可选断电落杆或自由通行模式，方便疏散人群，符合消防要求。高铁站闸机的外壳全部采用不锈钢板制作，内部构件全部采用不锈钢材料或防锈防腐处理，经久耐用防锈，抗破坏力强。在低温环境下，可根据客户要求在设备内部定制安装恒温系统。高铁站闸机提供人机界面交互的免费控制软件和开发包协议，方便控制与调试，扩展性强。系统异常或非法通行，导致闸杆没有归于拦阻零位，超过规定时间后系统会自动将闸杆恢复拦阻零位。断电自动落杆可选断电落杆或自由通行模式，方便疏散人群，符合消防要求。
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高铁闸机扫描的是IC卡的信息，IC卡里面存储有该张车票的信息，是加密过的。闸机开启是由闸机端头的读卡器读取卡片信息将卡片信息发送到服务器，由服务器验证成功后控制闸机开启。闸机闭合则是通过闸机内部的红外检测判断人员是否正确通行后执行闭闸动作。如果闸机中间点有人，则不会执行闭合动作而会输出报警信息，到时警报就会触发，检票的人会立即发现逃票者。另外，每张车票也都有自己的唯一信息，而信息储存在车票右下角的二维码里面，红蓝票都一样，与刷IC卡的道理一样。
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在轨道交通行业一般称为拍打门，其拦阻体（闸摆）的形态是具有一定面积的平面，垂直于地面，通过旋转摆动实现拦阻和放行。拦阻体的材质常用不锈钢、有机玻璃、钢化玻璃，有的还采用金属板外包特殊的柔性材料（减少撞击行人的伤害）。从机芯控制方式上分为机械式、全自动式。从形态上分为立式、桥式、圆柱式，立式和圆柱式的体积较小，易于安装，但通道长度较短，行人检测模块功能受到*；桥式摆闸通道较长，行人检测模块功能较强，安保性更高。
